Hàng hóa trị giá 24 tỷ USD xếp hàng chờ cập cảng California
Hàng chục tàu container lênh đênh bên ngoài cảng Los Angeles và Long Beach, Hoa Kỳ, chờ cập cảng. Đây là bằng chứng rõ ràng nhất về một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu kéo dài.
Tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các cảng biển đã trở thành cơn ác mộng khó thoát khỏi trong năm nay. Tuy nhiên, theo CNN, đây cũng có thể là một trong những vấn đề lớn nhất của năm tới.
Ngân hàng đầu tư Goldman Sachs đã cảnh báo rằng tình trạng tắc nghẽn và chi phí vận chuyển cao có thể kéo dài ít nhất cho đến giữa năm sau.
Nhóm các nhà kinh tế đến từ Ngân hàng Phố Wall cảnh báo: “Không có giải pháp tức thời nào cho tình trạng mất cân đối cung và cầu tiềm ẩn giữa cung và cầu tại các cảng của Mỹ”.
Đây là một tin xấu đối với nền kinh tế và tất cả người tiêu dùng Mỹ. Sự tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng đã làm tăng chi phí, dẫn đến việc giao hàng bị chậm trễ và ít lựa chọn hơn cho người mua.
*** Đọc liên quan | Thực tế tàn khốc của chuỗi cung ứng toàn cầu ***
 Ngân hàng đầu tư Goldman Sachs đã cảnh báo rằng tình trạng tắc nghẽn và chi phí vận chuyển cao có thể kéo dài ít nhất cho đến giữa năm sau. Ảnh: Reuters. |
Dấu chân lớn
Sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng đã đẩy lạm phát lên mức cao kỷ lục ở Hoa Kỳ và các khu vực của châu Âu, đè nặng lên chi tiêu của người tiêu dùng. Tỷ lệ lạm phát cao gây áp lực lên các ngân hàng trung ương. Họ đang chịu áp lực giảm các chính sách kích thích kinh tế mạnh mẽ trong thời kỳ đại dịch.
Jami Warner, giám đốc điều hành của Hiệp hội Cây thông Noel Hoa Kỳ cho biết: “Nếu tôi có thể đưa ra bất kỳ lời khuyên nào cho người tiêu dùng vào thời điểm này, tôi sẽ bảo họ tìm và mua một cây thông Noel sớm hơn.
Adam Compin, phó chủ tịch cấp cao của dự án nhà cung cấp công nghệ chuỗi cung ứng, nhận xét: “Nhu cầu của khách hàng đang tăng lên. Các công ty đang mua buôn vì lo ngại về tình trạng thiếu thành phần hoặc sản phẩm. Cùng với điều này, có xu hướng mua sắm trực tuyến ngày càng tăng trong thời kỳ bùng phát Covid-19.
Trong 12 tháng qua, giá tiêu dùng đã tăng ở mức cao nhất kể từ năm 2008. Theo Adobe Analytics, số lượng sản phẩm hết hàng trực tuyến tăng 172% so với tháng 1 năm 2020.
 Goldman Sachs ước tính lượng hàng chờ ngoài hai cảng Los Angeles và Long Beach là 24 tỷ USD. Ảnh: Reuters. |
CNN chỉ ra bằng chứng rõ ràng nhất về cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng. Đó là hàng chục con tàu container lênh đênh bên ngoài các cảng Los Angeles và Long Beach. Tất cả đang chờ được dỡ xuống.
Goldman Sachs ước tính lượng hàng chờ ngoài 2 cảng trên lên tới 24 tỷ đô la.
Sau khi các con tàu được cập cảng và dỡ hàng, các container vận chuyển đã nằm ở cảng trong nhiều ngày.
Theo Goldman Sachs, vào tháng 9, khoảng một phần ba số container vận chuyển tại các cảng Los Angeles và Long Beach không hoạt động trong hơn 5 ngày sau khi được dỡ xuống tàu.
Cơn ác mộng kéo dài
Theo CNN, hành trình dài hơn, điều này làm tăng thời gian sử dụng một container. Điều này có nghĩa là cần nhiều container hơn để tránh giao hàng chậm trễ.
“So với trước đây, chúng tôi cần thêm rất nhiều container để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa. Thời gian sử dụng container cho một chuyến hàng chậm hơn bình thường từ 15-20% ”, ông Rolf Habben Jansen – Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd, một trong những công ty vận tải container lớn nhất thế giới – tiết lộ.
Đầu tháng này, Nhà Trắng đã công bố cam kết chuyển sang hoạt động 24/7 từ Cảng Los Angeles, các công đoàn và một số tập đoàn lớn.
|
Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn dự kiến sẽ tiếp diễn ở một mức độ nào đó ít nhất là cho đến giữa năm sau. Giá vận chuyển dự kiến sẽ vẫn cao hơn đáng kể so với mức trước đại dịch trong ít nhất năm tới. – Goldman Sachs |
Goldman Sachs cho biết động thái này “có thể giúp ích rất nhiều” nhưng cũng cần sự hợp tác của các cảng khác, các nhà vận tải, nhà khai thác đường sắt và kho hàng. Vấn đề lớn nhất vẫn là thiếu nhân lực, trong đó có tài xế xe tải.
Trên phạm vi quốc gia, Goldman Sachs cho biết thời gian cần thiết để các tàu vận tải đi qua các cảng của Hoa Kỳ đã tăng gấp ba lần so với tiêu chuẩn lịch sử.
Goldman Sachs kỳ vọng tình trạng tắc nghẽn cảng sẽ giảm bớt “đôi chút” trong những tháng tới. Bởi vì Hoa Kỳ đã qua mùa mua sắm cao điểm trong kỳ nghỉ lễ.
Goldman Sachs cho biết: “Miễn là không có thêm cú sốc nào trong chuỗi cung ứng, chẳng hạn như bùng phát dịch bệnh hoặc ngừng hoạt động liên quan đến dịch bệnh, thì tình trạng tắc nghẽn dự kiến sẽ giảm đáng kể sau Tết Nguyên đán vào tháng Hai.
Báo cáo cho biết: “Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn dự kiến sẽ tiếp diễn ở một mức độ nào đó ít nhất là cho đến giữa năm sau. Giá cước vận chuyển dự kiến sẽ vẫn cao hơn đáng kể so với mức trước đại dịch trong ít nhất năm tới”. Ngân hàng Đầu tư Phố Wall cho biết thêm.
Tuần trước, Moody’s Analytics đã đưa ra cảnh báo tương tự. Kết quả là căng thẳng trong chuỗi cung ứng gia tăng và “không có dấu hiệu chậm lại”.
Đầu tháng này, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Pete Buttigieg nói với CNN rằng các vấn đề trong chuỗi cung ứng của Mỹ “chắc chắn” sẽ tiếp diễn cho đến năm 2022.