Có tổng 5 dự án tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM đội vốn gần 84.000 tỷ đồng. Trong đó chưa có dự án nào hẹn ngày vận hành thương mại cụ thể.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa có báo cáo gửi Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn TP.Hà Nội và TP.HCM.
Theo báo cáo, trên địa bàn TP. Hà Nội và TP. HCM đang triển khai thực hiện đầu tư 6 tuyến đường sắt đô thị. Trong đó Bộ Giao thông Vận tải chủ quản đầu tư 2 dự án, UBND TP. Hà Nội chủ quản đầu tư 2 dự án và UBND TP. HCM chủ quản đầu tư 2 dự án. Tuy nhiên, trong 6 dự án thì 5 dự án đều đang đội vốn hàng chục nghìn tỷ đồng. Riêng dự án Yên Viên – Ngọc Hồi hiện chưa rõ phương án đầu tư.
Tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông dài 13 km, là dự án sử dụng vốn vay của Chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước.
Tổng mức đầu tư ban đầu vào năm 2008 vào dự án là 8.769 tỷ đồng. Đến năm 2017, tổng vốn đầu tư tăng 9.231 tỷ đồng (khoảng 315 triệu USD) so với tổng mức đầu tư được duyệt ban đầu, lên 18.000 tỷ đồng.
Tuyến Nhổn – ga Hà Nội
Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP.Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội có chiều dài 12,5 km. Tổng mức đầu tư ban đầu là 783 triệu Euro, trong đó vốn vay ODA là 653 triệu Euro, vốn đối ứng 130 triệu Euro từ ngân sách TP.Hà Nội.
Nguồn vốn đầu tư dự án từ nguồn vốn vay ODA đến từ 4 nhà tài trợ gồm: Chính phủ Pháp; Cơ quan phát triển Pháp – AFD; Ngân hàng đầu tư châu Âu – EIB và Ngân hàng phát triển châu Á – ADB.
Tuy nhiên, tổng mức đầu tư sau đó được điều chỉnh là 1.176 triệu Euro, tăng khoảng 10.400 tỷ đồng.
Tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo (Hà Nội)
Tuyến đường này dài 11,5 km với tổng mức đầu tư ban đầu 19.555 tỷ đồng và được điều chỉnh lên 35.679 tỷ đồng, tăng hơn 16.000 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, những thay đổi về quy mô đầu tư, tỷ giá; biến động về giá nhiên liệu, vật tư, thiết bị, nhân công; tỷ lệ trượt giá… là lý do khiến tổng mức đầu tư tăng.
Tuyến Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM)
17.387 tỷ đồng (126.582 triệu Yên Nhật) từ vốn vay của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của thành phố là tổng mức đầu tư cho dự án đường sắt đô thị tuyến Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM) vào năm 2007. Tuy nhiên, số vốn này sau đó nhiều lần được điều chỉnh.
Năm 2011, UBND TP.HCM phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư 236.626 tỷ Yên Nhật (tương đương 47.325 tỷ đồng).
Năm 2019, dự án tiếp tục được TP.HCM điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 43.757 tỷ đồng, trong đó vốn vay ODA của Nhật Bản 38.265 tỷ đồng và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố 5.491 tỷ đồng.
Nhìn chung lại, tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án này tăng khoảng 26.400 tỷ đồng.
Tuyến tàu điện ngầm Bến Thành – Tham Lương (TP.HCM)
Tuyến này có tổng mức đầu tư năm 2010 là 1.374 triệu USD (tương đương 26.116 tỷ đồng). Đến năm 2019, TP.HCM tiếp tục điều chỉnh tổng mức đầu tư tăng 21.700 tỷ đồng so với tổng mức ban đầu, lên 2.093 triệu USD (tương đương 47.890 tỷ đồng).
Dự án tuyến tàu điện ngầm Bến Thành – Tham Lương (TP.HCM) dùng vốn vay ODA từ Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW), Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) và vốn đối ứng trong nước.
Cát Anh (T/h)