Chuỗi cung ứng toàn cầu bị ảnh hưởng do phương pháp chống dịch của Trung Quốc
Cước phí vận chuyển đường bộ, đường biển và đường hàng không từ Trung Quốc đã tăng vọt do giao thông bị gián đoạn.
Theo New York Times, chính quyền Trung Quốc đang phải đối mặt với đợt bùng phát Covid-19 tồi tệ nhất kể từ đầu năm 2020. Một lần nữa, việc Trung Quốc áp dụng các quy định kiểm soát và phong tỏa nghiêm ngặt khiến chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên hỗn loạn.
Dòng phương tiện ùn ứ chờ chạy thử, giá container tăng cao do giờ tàu khởi hành bị lùi trong khi hàng hóa chất đống trong kho. Là quốc gia đóng góp 1/3 sản lượng của thế giới, các biện pháp chống dịch của Trung Quốc đã làm gián đoạn hàng loạt thành phẩm như ô tô của Toyota, Volkswagen và iPhone của Apple.
Lập trường chống dịch nghiêm ngặt
Dù chỉ có 5.000 ca lây nhiễm mới, một con số khá nhỏ so với thế giới hiện nay, nhà chức trách Trung Quốc vẫn quyết định phong tỏa nhiều thành phố lớn như Thâm Quyến hay Trường Xuân.
“Các đợt bùng phát địa phương bắt đầu ở nhiều nơi trên cả nước, chủ yếu là do biến thể Omicron. Chúng lây lan nhanh chóng và rất khó truy tìm, khiến việc phòng ngừa ngày càng trở nên phức tạp hơn ”, Mi Feng, phát ngôn viên của Ủy ban Y tế và Sức khỏe Quốc gia cho biết.
Cảnh tượng người dân xếp hàng chờ xét nghiệm sàng lọc vẫn chưa biến mất ở Trung Quốc. Ảnh: The Guardian.
Sau khi tăng mạnh vào tuần trước, giá dầu thế giới nhanh chóng giảm 5% trong phiên giao dịch ngày 14/3 do lo ngại kinh tế Trung Quốc giảm tốc. Bên cạnh đó, phản ứng của Trung Quốc đối với Covid-19 có thể tác động tiêu cực đến nền kinh tế thế giới.
Đối với một số nhà đầu tư nước ngoài, bản thân sự bùng phát thậm chí không đáng lo ngại bằng các biện pháp không thể đoán trước của chính phủ.
Julian MacCormac, chủ tịch Phòng Thương mại Anh tại Trung Quốc cho biết: “Rủi ro kinh doanh ở Trung Quốc hiện cao hơn bất kỳ thời điểm nào kể từ cuối mùa xuân năm 2020,” Julian MacCormac, chủ tịch Phòng Thương mại Anh tại Trung Quốc.
Lệnh Lockdown đã đình chỉ hoạt động tại các nhà máy điện tử ở miền nam và hàng loạt công ty công nghiệp ở miền trung Trung Quốc. Các thành phố gần Thượng Hải cũng đóng các lối vào đường cao tốc và yêu cầu tài xế xuất trình phiếu kiểm tra PCR, từ đó gây ra tình trạng kẹt xe kéo dài hàng km.
Tăng chi phí
Chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế cũng tăng theo. Vấn đề này năm ngoái đã góp phần vào lạm phát ở Mỹ.
Vào ngày 11 tháng 3, trước khi các hạn chế ngăn chặn Covid-19 mới nhất có hiệu lực, chi phí vận chuyển một container từ châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã nhích lên. 16.353 USD. So với một tuần trước đó, chi phí vận chuyển chỉ là 16.155 đô la Mỹ/thùng đựng hàng.
Theo dữ liệu từ nền tảng theo dõi hàng hóa Freightos, giá cước đã tăng gần gấp ba lần so với một năm trước và tăng 12 lần so với hai năm trước.
Để đề phòng khả năng lây lan, các cảng biển ở Trung Quốc yêu cầu người lao động phải sinh sống và làm việc tại chỗ trong khoảng 2 tháng.
Chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế đã tăng lên vì các biện pháp chống dịch bệnh của Trung Quốc. Ảnh: Quartz.
Theo Julie Gerdeman, người đứng đầu công ty phân tích chuỗi cung ứng Everstream Analytics, tình hình giao thông khó khăn của vận tải đường bộ đồng nghĩa với việc thời gian khởi hành của các chuyến tàu hàng bị chậm ít nhất 12 giờ và có thể sẽ sớm tăng lên. trong 2 tuần.
“Ngay cả những doanh nghiệp chuẩn bị tốt nhất cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi các biện pháp kiểm soát mới ở Trung Quốc. Tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng thường khá hạn chế, ”bà nói.
Không chỉ vận tải hàng hải và đường bộ, vận tải hàng không cũng phải đối mặt với những vấn đề phức tạp mới.
Ngày 15/3, Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc thông báo từ đầu tuần tới đến ngày 1/5, các chuyến bay quốc tế đến sân bay Phố Đông, Thượng Hải sẽ phải chuyển tuyến đến các thành phố khác.
Phong tỏa nhiều nhà máy lớn
Mặc dù cung cấp lợi ích kiểm dịch miễn phí cho người dân sống ở Thượng Hải, các biện pháp kiểm soát của chính quyền Trung Quốc vẫn tiếp tục trì hoãn việc xuất khẩu.
Ít nhất 5 thành phố nhà máy lớn bao gồm Đông Quan, Thâm Quyến, Trường Xuân, Cát Lâm, Lang Phường đã bị đóng cửa. Đây là nơi tập trung nhiều nhà máy khổng lồ, trong đó có nhà máy sản xuất iPhone của Foxconn và các sản phẩm của Apple. Một số thành phố nhỏ hơn như Tuyfen Ha và Mãn Châu gần biên giới Trung – Nga cũng rơi vào tình trạng tương tự.
Tại Dongguan, thành phố công nghiệp 7,5 triệu dân, một số chủ doanh nghiệp cho biết nhà máy vẫn được phép hoạt động nếu công nhân sống trong ký túc xá và cách biệt với môi trường bên ngoài.
Theo Deng Shiwen, chủ một nhà máy sản xuất vật liệu đóng gói nhỏ ở Dongguan, việc đảm bảo nhân viên sống tại chỗ còn gặp nhiều khó khăn khác như không thể giao hàng cho khách.
Dù không phong toả toàn thành phố nhưng các thành phố lớn khác, đặc biệt là Thượng Hải, vẫn tạm thời đóng cửa nhiều khu vực như trung tâm thương mại, khu công nghiệp. Trước tình hình này, các công ty bắt đầu khuyến khích Nhân viên dành phần lớn thời gian làm việc tại nhà.
Chỉ trong vòng 2 ngày, danh sách các công ty thông báo ngừng sản xuất vì tình trạng phong tỏa ngày càng nhiều.
Toyota và Volkswagen gần đây đã thông báo về việc ngừng các nhà máy lắp ráp tại Trường Xuân. Unimicron Technology, một nhà sản xuất bảng mạch in, cũng tạm ngừng hoạt động ở Thâm Quyến. Global Lighting Technologies, công ty sản xuất đèn LED, đã dừng nhà máy ở Thượng Hải. Một số công ty khác như Foxconn cho biết họ sẽ chuyển hoạt động sản xuất sang các khu vực khác.
Tuy nhiên, Mary E. Lovely, thành viên cấp cao tại Viện Kinh tế Quốc tế Peterson, tin rằng Foxconn sẽ gặp nhiều khó khăn nếu rời nhà máy gần Hong Kong.
Bên cạnh đó, Foxconn có thể sẽ ưu tiên cho những khách hàng lớn như Apple. Do đó, các công ty nhỏ hơn phụ thuộc vào linh kiện và thiết bị nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ bị ảnh hưởng.
“Trung Quốc sẽ làm mọi cách để kiểm soát dịch bệnh. Câu hỏi đặt ra là chính phủ Trung Quốc hay virus Covid-19 mạnh hơn. Tất cả chúng ta đều biết rằng chủng Omicron là một đối thủ đáng gờm, ”cô nhận xét.
Ngọc Phương Linh