Sự chậm trễ trong vận chuyển đang khiến hàng tỷ đô la hàng hóa bị mắc kẹt trong chuỗi cung ứng, khiến các công ty rơi vào cảnh túng quẫn do thiếu tiền mặt.
Tàu container tại cảng Savannah ở Georgia. Thời gian vận chuyển một container từ Trung Quốc đến các điểm đến của Mỹ bị kéo dài do độ tin cậy của các hãng tàu giảm. Ảnh: JEREMY POLSTON/GEORGIA PORTS AUTHORTS
Sự kết hợp của các đơn đặt hàng lớn và sự chậm trễ kéo dài trong vận chuyển và dòng tiền eo hẹp đang gây ra căng thẳng tài chính cho một loạt công ty khi họ tìm cách trang trải chi phí hàng hóa đang chờ xử lý. .
Hàng tỷ đô la hàng tồn kho đang nằm trên những con tàu chờ đợi tại các cảng và mất nhiều thời gian hơn để đến các nhà máy và cửa hàng do tắc nghẽn tại các cảng và mạng lưới phân phối nội địa làm chậm luồng hàng hóa. hóa chất. Các chuyên gia hậu cần cho rằng điều đó đang thúc đẩy người mua và nhà cung cấp kéo dài thời hạn thanh toán và có được nguồn tài chính mới để hỗ trợ chi phí bảo quản hàng tồn kho.
Sanne Manders, Giám đốc điều hành của Freight Forwarders Flexport Inc. “Nhu cầu tiền mặt của nhiều doanh nghiệp đã tăng vọt vì thời gian vận chuyển tăng gấp ba lần, có nghĩa là họ cần vốn lưu động gấp ba lần”.
Mức tồn kho của các công ty Mỹ đã giảm mạnh kể từ khi bắt đầu đại dịch Covid-19 vào đầu năm 2020, nhưng chi phí lưu trữ hàng tồn kho đã tăng mạnh do hàng hóa bị mắc kẹt trong chuỗi cung ứng lâu hơn dự kiến. đoán.
Theo số liệu của Bộ Thương mại Mỹ, vào tháng 6/2020, giá trị hàng tồn kho của các nhà bán lẻ đã giảm xuống mức thấp nhất trong gần 5 năm. Kể từ đó, mức tồn kho đã phục hồi, nhưng tổng số 642,8 tỷ USD hàng tồn kho do các nhà bán lẻ Hoa Kỳ nắm giữ vào tháng 12 năm 2021 vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch và tỷ lệ hàng tồn kho. doanh thu vẫn gần mức thấp nhất trong 30 năm.
Chỉ số chi phí tồn kho trong Chỉ số Quản lý Logistics, một đánh giá hàng tháng do Đại học Bang Arizona phối hợp với các chương trình chuỗi cung ứng của các trường đại học khác phát hành, đã tăng mạnh kể từ năm 2020, đạt mức cao nhất 89,4 vào tháng 6 năm 2021, cao hơn gần 26 điểm so với tháng 6 của năm trước. Chỉ số chi phí hàng tồn kho vào tháng 12 năm 2021 là 84 so với 63,4 vào tháng 12 năm 2019, trước khi đại dịch Covid-19 giáng một đòn nặng nề vào chuỗi cung ứng.
Chi phí hàng tồn kho ngày càng tăng do sự chậm trễ vận chuyển khiến hàng hóa phải lưu kho lâu hơn.
Theo nhà cung cấp dữ liệu ngành hàng hải Sea-Intelligence, tỷ lệ tàu container đến đúng lịch trình vào năm 2021 đã giảm xuống 35,8% từ mức 78% vào năm 2019.
Trong báo cáo Chỉ số lượng khách tàu thuyền trên đại dương gần đây, Flexport cho biết trung bình phải mất 109 ngày để giao một container từ Trung Quốc đến điểm đến cuối cùng ở Mỹ, tăng từ 40-60 ngày trước đại dịch.
Nhà cung cấp ngân hàng thương mại có trụ sở tại Minneapolis, US Bancorp cho biết hoạt động kinh doanh của họ trong việc cung cấp hỗ trợ tài chính cho chuỗi cung ứng, trong đó các ngân hàng trả chiết khấu sớm cho nhà cung cấp đồng thời cho người mua thêm thời gian thanh toán, cũng đã tăng gấp đôi số dư của họ trong năm qua, một phần do người mua tích trữ hàng hóa và kéo dài thời gian thanh toán.
Tàu container tại cảng Savannah ở Georgia. Thời gian vận chuyển một container từ Trung Quốc đến các điểm đến của Mỹ bị kéo dài do độ tin cậy của các hãng tàu giảm. Ảnh: JEREMY POLSTON/GEORGIA PORTS AUTHORTS
Những rắc rối về tiền mặt đặc biệt nghiêm trọng đối với các công ty nhỏ.Chris Caplice, giám đốc điều hành của Trung tâm Vận tải và Hậu cần của Viện Công nghệ Massachusetts, cho biết nhiều chủ hàng muốn kiểm soát hàng tồn kho càng nhiều càng tốt để theo dõi hàng hóa của họ, chọn người vận chuyển và kết hợp các chuyến hàng. chuyển hàng vào một container. Ông nói rằng việc kiểm soát đang trở nên đắt đỏ hơn hiện nay vì các công ty “chịu mọi chi phí cho hàng tồn kho trong khi hàng tồn kho”.
Đối với các công ty có doanh thu 10-50 triệu đô la, tồn kho trung bình tăng từ 64 ngày vào cuối năm 2019 lên 103 ngày, theo công ty phân tích sức khỏe tài chính kinh doanh RapidRatings International Inc. trong quý 2 năm 2021. Các công ty có doanh thu trên 100 triệu đô la kiểm kê được 81 ngày trong quý II / 2021, ngang bằng với cuối năm 2019.
Tỷ lệ tiền mặt trên nợ ngắn hạn (tỷ lệ khả năng thanh toán tức thời) – thước đo khả năng đáp ứng các nghĩa vụ tài chính ngắn hạn của các công ty – đã giảm trung bình đối với các công ty nhỏ kể từ khi phục hồi sau đại dịch ban đầu, một phần do dự trữ hàng loạt mua .