Ngành bảo hiểm hàng không toàn cầu đang phải đối mặt với chi phí bồi thường tăng cao do hàng loạt máy bay thuê bị mắc kẹt ở Nga, tàu chở hàng bị trúng tên lửa và các tòa nhà bị san phẳng, cũng như các khoản nợ không thể thanh toán. do chiến tranh Nga-Ukraine.
Các hãng hàng không ở Nga, bao gồm cả hãng hàng không quốc gia Aeroflot đang thuê hàng trăm máy bay từ các công ty châu Âu. Các máy bay đang mắc kẹt tại Nga và không thể sớm thu hồi được vì Moscow cho phép các hãng hàng không Nga giữ chúng cho đến khi kết thúc hợp đồng. Ảnh: Getty
Bảo hiểm hàng không có thể chịu tổn thất lớn nhất trong lịch sử
Cuộc chiến ở Ukraine có thể khiến các công ty bảo hiểm thiệt hại hàng tỷ USD. Riêng lĩnh vực bảo hiểm hàng không đang phải đối mặt với sự kiện mất mát lớn nhất trong lịch sử do hàng trăm máy bay cho thuê bị mắc kẹt tại Nga và không thể thu hồi được.
Caroline Wagstaff, Giám đốc Điều hành của London Market Group, một hiệp hội thương mại bảo hiểm quốc tế tại London, cho biết: “Những tác động của tình huống khủng khiếp này sẽ được cảm nhận một cách rộng rãi. Sẽ có những tuyên bố lớn trên toàn thị trường. “
Hình ảnh máy bay bị mắc cạn ở Nga và tàu chở hàng bị trúng tên lửa ở Biển Đen và Biển Azov gần Nga và Ukraine cho thấy các công ty bảo hiểm hàng hải và hàng không sẽ chịu tổn thất lớn, đặc biệt là liên quan đến “hiểm họa chiến tranh” hay “bảo hiểm dự phòng Chính sách bảo vệ chủ sở hữu nếu tài sản của họ bị hư hại hoặc bị tịch thu trong một cuộc xung đột quân sự.
Garrett Hanrahan, giám đốc toàn cầu bộ phận hàng không của Marsh, công ty môi giới bảo hiểm lớn nhất thế giới, cho biết cuộc chiến Nga-Ukraine có nguy cơ tạo ra “tổn thất hàng không lớn nhất trong lịch sử” nếu những chiếc máy bay điều hành bị kẹt ở Nga không thể khôi phục được. Ước tính của ngành cho thấy gần 600 máy bay do phương Tây chế tạo đang mắc kẹt ở Nga, tổng trị giá 13 tỷ USD.
Nhưng tất cả các hợp đồng bảo hiểm đều đặt ra một giới hạn về tổng số tiền bồi thường. Theo yêu cầu của lệnh trừng phạt, các công ty cho thuê châu Âu phải thu hồi máy bay của họ ở Nga vào cuối tháng Ba. Tuy nhiên, Tổng thống Vladimir Putin đã cho phép các hãng hàng không Nga giữ các máy bay này. cho đến khi kết thúc thời hạn thuê.
Marsch ước tính rằng, trong trường hợp xấu nhất, khi các máy bay không được thu hồi, ngành bảo hiểm toàn cầu sẽ phải chịu chi phí bồi thường khoảng 5 tỷ USD, nhiều hơn số tiền mà ngành bảo hiểm phải trả sau đó. Vụ khủng bố 11/9.
Theo Hanrahan, một khoản lỗ lớn như vậy sẽ là một “sự kiện chấn động thị trường làm thay đổi mọi thứ” vì số tiền bồi thường đó lớn hơn nhiều so với doanh thu thu được từ bảo hiểm cho thuê máy bay. Một số công ty bảo hiểm có thể rút khỏi lĩnh vực này hoàn toàn.
Nhiều chuyên gia dự đoán rằng sẽ có những vụ kiện xung quanh việc các công ty trả tiền bồi thường cho khách hàng Nga thuê máy bay vì một số công ty bảo hiểm sẽ sử dụng lệnh trừng phạt như một cái cớ để không thanh toán các yêu cầu bồi thường. .
Hạn chế rủi ro
Các công ty bảo hiểm đã tìm cách hạn chế rủi ro từ cuộc xung đột Ukraine bằng cách từ chối bất kỳ chính sách bảo hiểm tài sản mới nào ở Nga có thể khiến họ bị thiệt hại thêm. Họ cũng viết lại các chính sách bảo hiểm để loại trừ quốc gia này khỏi các yêu cầu bồi thường trong tương lai hoặc yêu cầu phí bảo hiểm cao hơn đối với các tàu đi qua các vùng biển gần Nga và Ukraine.
Ngành bảo hiểm hàng hải đã hành động nhanh chóng để hạn chế tổn thất tài chính, với Ủy ban Chiến tranh chung (JWC), một công ty tư vấn bảo hiểm hàng hải quốc tế, đưa nhiều vùng biển xung quanh Nga và Ukraine vào danh sách rủi ro cao hơn. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu phải liên hệ với công ty bảo hiểm của họ nếu họ muốn đi tàu của họ qua các vùng biển này.
Nhưng đối với những tàu chở hàng, máy bay, tòa nhà và hàng hóa được bảo hiểm và vướng vào chiến tranh Nga-Ukraine, thiệt hại có thể không thể cứu vãn được.
Vào ngày 18 tháng 3, hãng tin Reuters đưa tin rằng công ty vận tải nhà nước của Bangladesh (BSC) đang yêu cầu công ty bảo hiểm Sadharan Bima Corporation bồi thường 22,4 triệu đô la cho những thiệt hại do rủi ro chiến tranh sau khi một con tàu chở hàng của BSC đã bị trúng tên lửa gần cảng Olvia của Ukraine vào đầu tháng 3, khiến một thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
Hiscox, một công ty bảo hiểm có trụ sở tại London, được dự báo sẽ phải đối mặt với những tuyên bố thường làm hư hại tài sản, chẳng hạn như nhà ở Ukraine, trị giá hàng chục triệu bảng Anh. Nhưng công ty cho biết họ đã tái bảo hiểm hầu hết các tài sản này nên tác động có thể kiểm soát được.
Một lĩnh vực rủi ro chính trị khác là bảo hiểm tín dụng, giúp bảo vệ các khoản nợ vỡ nợ. Ví dụ, nhiều khách hàng Nga đang mắc nợ để mua hàng hóa nước ngoài, nhưng các biện pháp trừng phạt tài chính của phương Tây đã khiến họ nghi ngờ về khả năng thanh toán các khoản nợ này.
Thị trường bảo hiểm chuyên ngành toàn cầu, với thị trường tái bảo hiểm và bảo hiểm Lloyd’s of London (Anh) đóng vai trò trung tâm, dự kiến sẽ bị lỗ nặng. Cổ phiếu của các công ty bảo hiểm như Lancashire và Beazley trên thị trường này, vốn cung cấp các dịch vụ bảo hiểm liên quan đến chiến tranh và rủi ro chính trị, đã giảm mạnh trong những tuần gần đây.
Các nhóm tái bảo hiểm, bán bảo hiểm cho các công ty bảo hiểm muốn tự bảo vệ mình, cũng chứng kiến giá cổ phiếu của họ giảm, nhưng ở mức độ thấp hơn.
Lloyd’s of London dự báo rằng những người tham gia thị trường có thể bị thiệt hại do chiến tranh ở Ukraine từ 1-4 tỷ USD, sau khi tính toán chi phí yêu cầu bảo hiểm.
Lãnh đạo ngành bảo hiểm cho biết rất khó để có được đánh giá về tài sản bị mắc kẹt và hư hỏng trong vùng chiến sự.
Giờ đây, các công ty bảo hiểm và công ty môi giới bảo hiểm đang phải đối mặt với một nỗi lo khác rằng các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga có thể mở rộng sang lĩnh vực năng lượng và vận tải hàng hóa.
Nhưng nếu cuộc chiến ở Ukraine kéo dài và yêu cầu bảo hiểm gia tăng, ngành bảo hiểm có thể cần sự hỗ trợ của chính phủ. Theo Hanrahan, người đứng đầu bộ phận hàng không toàn cầu tại Marsh, nếu tổn thất của ngành bảo hiểm tăng lên, thì “một giải pháp công-tư cần được xem xét” vì tổn thất của ngành một phần là do các lệnh trừng phạt, theo Hanrahan, người đứng đầu hàng không toàn cầu tại Marsh. Các biện pháp trừng phạt Nga của các nước phương Tây.