Sản lượng công nghiệp của Nhật Bản đã tăng kỷ lục trong tháng 11, hàng tồn kho đã tăng nhanh hơn dự kiến, và sản lượng xe hơi của Nhật Bản đã tăng 43,1% so với tháng trước.
Sản lượng công nghiệp của Nhật Bản đã tăng trong tháng 11, mức tăng lớn nhất kể từ năm 2013 và mang lại hy vọng cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản để giảm bớt tình trạng thiếu chip và thoát khỏi tình trạng khó khăn của chuỗi cung ứng.
Theo Bloomberg, sản lượng công nghiệp Nhật Bản tháng 11 đã tăng 7,2% so với tháng trước, cao hơn nhiều so với dự đoán của các nhà kinh tế. Các nhà phân tích cho rằng, lượng hàng tồn kho đang tăng nhanh hơn dự kiến, và lượng hàng tồn kho được cải thiện cũng khiến sản lượng ô tô tăng lên, trong tháng 11, sản lượng ô tô của Nhật Bản đã tăng 43,1% so với tháng trước.
Toyota Motor Corp. tuần trước cho biết sản lượng toàn cầu của họ đã tăng trở lại trong tháng 11, chỉ thấp hơn 1% so với năm ngoái.
Chính phủ Nhật Bản cũng công bố tăng đánh giá tổng thể về tình hình sản xuất công nghiệp, nếu trước đo, chính phủ Nhật Bản đánh giá tình hình sản xuất là “đình trệ”, thì nay họ sửa lại thành “có dấu hiệu phục hồi”.
Takuji Aida, nhà kinh tế trưởng của Okasan Securities, cho biết bất chấp việc thu mua phụ tùng ở nước ngoài không thuận lợi, các vấn đề chuỗi cung ứng gây khó khăn cho các nhà sản xuất Nhật Bản đã có dấu hiệu giảm bớt.
Các nhà phân tích của Goldman Sachs trước đó đã kỳ vọng sản lượng công nghiệp tăng 4,8%, nhưng sau tháng 1/2020, chỉ số sản xuất công nghiệp thấp hơn một chút so với mức trước đại dịch. Nhà kinh tế Yuriko Tanaka của Goldman Sachs chỉ ra rằng trước tình trạng tiếp tục thiếu hụt nguồn cung cấp chất bán dẫn, sản lượng ô tô hàng tháng sẽ biến động, nhưng có vẻ như nó đang dần tăng trưởng trở lại.
Theo nhà kinh tế học Yuki Masujima: “Chúng tôi kỳ vọng sản lượng sẽ tăng tháng thứ ba liên tiếp trong tháng 12, nhờ xuất khẩu mạnh mẽ sang Mỹ với sức hút từ đồng yên yếu. Mặc dù vậy, sự không chắc chắn do sự lan rộng của biến thể Omicron và chính sách của Trung Quốc có thể tạo ra những rủi ro giảm giá”.
Sau khi dữ liệu trên được công bố, các nhà đầu tư đã phản hồi tích cực, chỉ số Topix Index tăng khoảng 1% và đóng cửa trên mức 2.000 vào phiên giao dịch ngày 28/12.
Tuy nhiên, những vấn đề trong chuỗi cung ứng có thể không dễ dàng giải quyết, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô cảnh báo rằng chi phí hậu cần có thể sẽ tăng trong năm tài chính tới khi các nhà cung cấp chuyển sang vận chuyển hàng không để cung cấp các bộ phận, linh kiện mà tàu không thể vận chuyển do tình hình dịch bệnh COVID-19.
Cho đến nay, Nhật Bản đã cố gắng tránh được đợt bùng phát Omicron quy mô lớn so với một số nước châu Âu và Mỹ, nhưng các ca nhiễm đang gia tăng trên khắp đất nước này trong những ngày gần đây.
Takeshi Minami, nhà kinh tế trưởng tại Viện nghiên cứu Norinchukin, cho biết: “Sản lượng phục hồi là do sản xuất xe hơi phục hồi. Nhưng nhìn từ góc độ toàn cầu, tình trạng tắc nghẽn nguồn cung và đặc biệt là tình trạng khan hiếm chip có thể sẽ kéo dài và sẽ làm chậm tốc độ phục hồi của sản lượng.”