Ngày càng có nhiều tàu đổi cờ Nga sang cờ nước khác vào tháng 3/2022. Đây có thể là động thái nhằm che giấu quan hệ với Nga để tránh các lệnh trừng phạt mà phương Tây đang áp đặt lên Nga.
Trong tháng trước, có tổng cộng 18 tàu, trong đó có 11 tàu chở hàng, đã đổi từ cờ Nga sang cờ của một quốc gia khác, dữ liệu của Windward cho thấy. Con số này cao gấp 3 lần so với hàng trung bình. Đây là lần đầu tiên số lượng tàu đổi cờ lên tới hai con số, theo số liệu từ tháng 1/2020.
“Một số tàu cố tình ngụy tạo danh tính để tiến hành các hoạt động kinh doanh không được phép theo lệnh trừng phạt mới chống lại Nga”, Windward nói.
Số tàu chuyển đổi từ cờ Nga sang cờ các nước khác
Việc đổi cờ diễn ra trong bối cảnh hàng loạt tàu Nga, từ tàu chở dầu đến du thuyền chở hàng triệu đô la tỷ phú, đang tìm cách tắt hệ thống báo cáo và nhận dạng vị trí (hệ thống phải luôn bật khi ở trên biển). Động thái này giúp các tàu tránh bị nhận dạng và trừng phạt, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn hàng hải.
Mỹ, Anh và các nước đồng minh đã liên tiếp áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Moscow kể từ khi Nga tấn công quân sự vào Ukraine vào cuối tháng 2/2022.
Ngày 8/3, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ban hành lệnh hành pháp cấm nhập khẩu dầu và khí đốt từ Nga. Trong khi đó, Chính phủ Anh cho biết sẽ dần ngừng nhập khẩu dầu của Nga vào cuối năm 2022. Anh, Mỹ và Canada cũng cấm tàu Nga cập cảng nước họ.
“Các công ty nước ngoài có những lý do khác nhau để thay đổi từ cờ Nga sang cờ của một quốc gia khác. Họ muốn tàu của họ có thể hoạt động ở bất cứ đâu mà không bị hạn chế và trong một số trường hợp vì lý do đạo đức, ”Gur Sender, giám đốc sản phẩm tại Windward cho biết.
Trong số 18 tàu nói trên, 5 tàu có liên hệ trực tiếp với chủ sở hữu Nga. 11 tàu thuộc sở hữu của một công ty ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và tất cả đều đã được đổi cờ của Quần đảo Marshall. 3 tàu đổi sang cờ Saint Kitts & Nevis.
Theo ông Sender, việc thay đổi quốc kỳ không có gì bất thường. Tình trạng này đôi khi xảy ra do sự thay đổi về quyền sở hữu và khu vực hoạt động.
Tính trung bình, vào năm 2021, khoảng 17 tàu Singapore sẽ thay cờ mỗi tháng. Ở Nhật Bản con số này là 5 lần / tháng. Tuy nhiên, các dữ liệu này đều nhất quán. Dữ liệu từ Windward cho thấy những lần thay cờ của các con tàu khổng lồ của Nga chưa bao giờ vượt quá 9 lần một tháng kể từ tháng 1 năm 2020.
“Điều khiến lá cờ thay đổi rất thú vị là nó xảy ra trong bối cảnh các hạn chế thương mại đối với một quốc gia cụ thể, đặc biệt là khi các công ty quản lý hoặc chủ sở hữu thực sự của các con tàu đã được đăng ký. đã ký tại quốc gia bị hạn chế đó, ”ông Sender nói.
Trong một báo cáo về tình trạng gian lận trong hoạt động vận chuyển vào tháng 5 năm 2021, Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã cảnh báo rằng “những kẻ xấu có thể giả mạo cờ của họ để che giấu các hoạt động thương mại bất hợp pháp. Họ cũng có thể liên tục đăng ký cờ mới để tránh bị phát hiện”.
Theo ông Ian Ralby, Giám đốc điều hành của Thông lệ này có thể trở nên ngày càng phổ biến nếu xung đột ở Ukraine tiếp tục. Thay đổi cờ của các quốc gia như Quần đảo Marshall và St. Kitts & Nevis có thể ít được chú ý hơn và ít bị giám sát hơn.
Vũ Hảo (Theo Bloomberg)