Giống như hệ sinh thái của Apple, bảo hiểm ô tô sẽ tạo ra một vòng khép kín sinh thái, củng cố lòng trung thành của khách hàng và kiếm lợi nhuận ổn định.
Đây là tin tốt cho người tiêu dùng xe điện với gánh nặng chi phí bảo hiểm cao.
Theo CNBC, Tesla và GM đã lần lượt gia nhập thị trường bảo hiểm ô tô, hoạt động kinh doanh bảo hiểm của Tesla đã bao phủ 5 bang bao gồm Florida, Texas, Illinois, Ohio và California và dự kiến sẽ đạt 45 bang vào cuối năm nay. Năm 2025, 300.000 xe Tesla có thể được bảo hiểm.
General Motors cũng đang chú ý đến điều tương tự, khôi phục chi nhánh bảo hiểm cũ GMAC thành OnStar vào năm 2020. GM cho biết họ hy vọng sẽ đạt được 6 tỷ USD doanh thu bảo hiểm hàng năm trong vòng một thập kỷ.
Bảo hiểm đang dần trở thành một phương thức mới và dễ dàng để các nhà sản xuất ô tô mở rộng mô hình kinh doanh của mình. Vì các nhà sản xuất có thể nắm bắt dữ liệu do chính chiếc ô tô tạo ra và cung cấp giá bảo hiểm thấp hơn, nên nó có thể tạo ra một vòng sinh thái khép kín và củng cố lòng trung thành của khách hàng. Nó cũng có thể kiếm được lợi nhuận ổn định cho các hãng xe.
Nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA Research cho biết quy trình bảo hiểm cho xe điện rất đắt vì ít thợ máy biết cách sửa chữa và chi phí bảo dưỡng cao.
Ông Nelson nói: “Tesla cảm thấy thoải mái hơn với các phương tiện của riêng mình. Và họ đã tạo ra một xu hướng. GM và những người khác cũng đang nhìn nhận điều tương tự.”
Lợi thế của các công ty ô tô tham gia bảo hiểm ô tô: hiệu quả cao + độ chính xác
Các nhà sản xuất ô tô điện cho biết cơ hội thu hẹp khoảng cách với các công ty bảo hiểm với nhiều dữ liệu hơn chính là động lực để họ tham gia vào thị trường bảo hiểm ô tô. Các nhà sản xuất có thể sử dụng xe điện làm vật thử nghiệm, cung cấp cho các nhà bảo hiểm dữ liệu chính xác hơn để đánh giá rủi ro và kiểm soát chi phí.
Giám đốc tài chính của Tesla, Zach Kirkhorn, cho biết trong một cuộc họp báo thu nhập vào tháng trước rằng ông hy vọng sẽ cung cấp dịch vụ này cho 80% khách hàng Mỹ vào cuối năm nay, mặc dù các quy định bảo hiểm từng bang cũng là một vấn đề cần quan tâm.
Kirkhorn cho biết Tesla đã gửi rất nhiều thông tin về cách lái xe, hướng dẫn tài xế đưa ra phản hồi và phản hồi theo thời gian thực khiến tỷ lệ tai nạn “giảm đáng kể”.
Elon Musk cũng nói rằng nếu mọi người lái xe an toàn, chi phí bảo hiểm sẽ thấp hơn. Bảo hiểm Tesla cung cấp thông tin và phản hồi theo thời gian thực để khuyến khích mọi người lái xe an toàn hơn, với các ưu đãi về tài chính.
GM cũng đang nhanh chóng phát triển và xây dựng dựa trên nền tảng bảo hiểm ban đầu của mình. GM hiện cung cấp bảo hiểm truyền thống tại 46 bang và đang hợp tác với American Home Insurance để phát triển một thuật toán cho hành vi lái xe an toàn. Công ty đang tìm kiếm sự chấp thuận của các cơ quan quản lý nhà nước, dự kiến sẽ được chấp thuận vào nửa đầu năm 2022.
Sử dụng dữ liệu do chiếc xe tạo ra để xử lý bảo hiểm cũng sẽ giúp GM xử lý yêu cầu bồi thường nhanh hơn. GM tin rằng đôi khi mức độ thiệt hại được biết gần như ngay lập tức và yêu cầu bồi thường được xử lý nhanh chóng, thay vì mất 18 đến 25 ngày để giải quyết vấn đề. Trong chu kỳ yêu cầu bồi thường, thời gian là tiền bạc.
GM cũng cho biết một hệ thống dựa trên xe hơi sẽ chính xác hơn vì dữ liệu sẽ đến từ chính chiếc xe, có thể theo dõi những thứ như cách sử dụng dây an toàn mà điện thoại di động không thể.
Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush cho biết mảng kinh doanh bảo hiểm của Tesla sẽ là mảng kinh doanh “phụ trợ” trong ngắn hạn và trung hạn, nhằm mục tiêu giảm phí bảo hiểm từ 30% đến 40%. Điều quan trọng hơn là khuyến khích mua xe điện hơn là tạo ra lợi nhuận. Điều thực sự quyết định là tốc độ phát triển ô tô tự lái, cung cấp hồ sơ rủi ro an toàn hơn và cho phép tích hợp phần cứng và phần mềm rộng rãi hơn, tương tự như hệ sinh thái của Apple.