Từ 1/1/2022, các nhà đầu tư nước ngoài được phép tham gia 100% vào hoạt động sản xuất ôtô chở khách tại Trung Quốc.
Lần đầu tiên Trung Quốc cho nhà đầu tư nước ngoài tham gia 100% sản xuất ôtô trong nước
Được biết, đây là lần đầu tiên quốc gia này cho phép nhà đầu tư nước ngoài tham gia 100% vào hoạt động sản xuất ôtô chở khách trong nước.
Bộ Thương mại và Ủy ban Cải cách & Phát triển Quốc gia Trung Quốc – cơ quan chuyên trách kế hoạch kinh tế hàng đầu của quốc gia này đã đưa ra một thông cáo. Chính phủ Trung Quốc thường xuyên có thông cáo về các ngành bị cấm hoặc hạn chế vốn đầu tư nước ngoài thông qua tài liệu này.
Hôm 27/12 vừa qua, một bản cập nhật đã được công bố và nó không bao gồm lĩnh vực sản xuất xe chở khách. Có thể thấy, ngành sản xuất ôtô nội địa Trung Quốc đang được gỡ bỏ dần các giới hạn sở hữu nước ngoài.
Nhưng, trong thông cáo mới nhất, 31 lĩnh vực vẫn bị liệt kê trong danh sách cấm hoặc hạn chế vốn đầu tư nước ngoài. Trong đó có sản xuất đất hiếm; sản xuất, phân phối phim & các sản phẩm thuốc lá. Liên quan đến các ngành công nghiệp như tổ chức y tế, nếu muốn gia nhập thị trường thì các tổ chức nước ngoài phải liên doanh với các đối tác địa phương, trong đó, các công ty nội địa giữ cổ phần chính.
Hướng đến xe năng lượng mới
China Daily đưa tin, năm 2018, Trung Quốc đã đưa cam kết về việc dần xóa bỏ các giới hạn đối với đầu tư nước ngoài vào các liên doanh sản xuất ôtô của nước này, đồng thời tất cả các giới hạn vốn chủ sở hữu trong ngành ô tô trong vòng 5 năm cũng sẽ được xóa bỏ.
Theo các quan chức, việc mở cửa có khả năng tiếp thêm sinh lực cho thị trường, các công ty sẽ buộc phải đổi mới cũng như tích hợp các nguồn lực của Trung Quốc và các nguồn lực đến từ quốc tế. Còn các chuyên gia trong ngành đưa quan điểm, việc loại bỏ giới hạn dù tạo ra cạnh tranh gay gắt, nhưng điều cuối cùng vẫn sẽ mang lại những lợi ích cho thị trường. Chưa kể, các khoản đầu tư đồng nghĩa với việc thị trường xe hơi của nước này có tiềm năng. Trung Quốc có sự mở cửa đối với thế giới bên ngoài.
Trung Quốc đã kích thích sự phát triển của ô tô xanh bằng cách trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng này vào năm 2009. Khoản trợ cấp này dự kiến kết thúc vào cuối năm 2020 nhưng đã được gia hạn thêm 2 năm. Trong kế hoạch mới của mình, Trung Quốc sẽ cắt giảm mức trợ cấp hàng năm ở mức 10%, 20% và 30% cho đến thời điểm cuối năm 2022.
Được biết, hoạt động mở rộng trợ cấp giúp bù đắp ảnh hưởng của đại dịch, thúc đẩy doanh số bán xe hơi, đồng thời tăng lợi thế cạnh tranh của ngành này. Một lợi ích khác nữa của mở rộng trợ cấp là thúc đẩy gia tăng chất lượng sản phẩm.
Theo mục tiêu Trung Quốc đặt ra, các loại xe năng lượng mới như xe điện, xe hybrid, xe chạy bằng pin nhiên liệu sẽ chiếm 1/5 doanh số bán ô tô vào năm 2025. Ở thời điểm hiện tại, doanh số bán ô tô của những loại xe này chiếm khoảng 5% doanh số.
Cát Anh (T/h)