VinFast và PVOIL bắt đầu vận hành trạm sạch xe điện đầu tiên tại cây xăng dầu từ hôm nay (4/7).
Quá trình hoàn thành trạm sạc xe điện đầu tiên tại cây xăng
Trạm sạc xe điện được đặt tại cây xăng dầu PVOIL Cát Hải, thuộc huyện Cát Hải, TP Hải Phòng. Nó bao gồm một trụ sạc nhanh 150 kW, 5 trụ sạc nhanh loại 60 kW, có thể sạc 12 xe điện cùng lúc.
Trạm sạc xe điện đầu tiên đặt tại cây xăng lần này cũng giống như các trạm sạc xe điện VinFast đã mở trước đây ở tòa nhà hay trung tâm thương mại. Nó đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn châu Âu, đảm bảo an toàn về nguồn điện cũng như phòng chống cháy nổ, chống thấm nước hay rò rỉ điện.
Được biết, phải mất gần 20 ngày thi công, lắp đặt mới hoàn thiện được trạm sạc điện đầu tiên của VinFast tại cây xăng.
Giám đốc dự án trung tâm trạm sạc VinFast ông Vũ Thắng cho hay, trong giai đoạn 1, trạm sạc sẽ được doanh nghiệp lắp đặt ở gần 300 cửa hàng xăng dầu của PVOIL trên cả nước. Trong năm nay sẽ thi công, lắp đặt các địa điểm còn lại.
Theo kế hoạch của VinFast, năm nay sẽ phát triển, lắp đặt 3.000 trạm sạc với 150.000 cổng sạc điện trên cả nước. Được biết, việc này hướng tới hoàn thiện hạ tầng, mạng lưới trạm sạc – một trong các yếu tố được cho là ảnh hưởng tới quyết định chọn mua, “độ phủ” xe điện tại Việt Nam.
Tương lai của xe điện tại Việt Nam
Chủ tịch HĐQT PVOIL – Cao Hoài Dương chia sẻ, xe điện là xu thế chung và đang phát triển mạnh mẽ trên thế giới. Việc tích hợp trạm sạc cho xe điện tại các cây xăng nhằm hiện thực hoá chiến lược với xu hướng thích ứng với chuyển dịch năng lượng, từ nhà cung cấp năng lượng truyền thống thành nhà cung cấp năng lượng đa dạng.
Nói cách khác như ông Dương có nghĩa là, không chỉ xăng dầu, trong tương lai, PVOIL sẽ phát triển thành nhà cung cấp năng lượng điện, hydro.
Tại cuộc họp đại hội cổ đông hồi tháng 4, ông Dương đã chia sẻ về chiến lược phát triển, chuyển đổi cây xăng truyền thống thành các trạm dịch vụ vừa cung cấp xăng dầu, vừa là trạm sạc cho xe điện.
Theo tìm hiểu, nhằm khuyến khích phát triển ô tô điện, từ tháng 3/2022, Chính phủ đã giảm loạt thuế, phí với xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Trong đó, ô tô điện dưới 9 chỗ được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt về 3% trong 5 năm hay miễn phí trước bạ 3 năm…
Dù vậy, các chuyên gia cho rằng, việc ưu đãi thuế cho xe điện vẫn là chưa đủ. Theo đó, Việt Nam cần có tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc, cũng như chính sách khuyến khích đầu tư, sản xuất mảng hạ tầng này. Ngoài ra, Chính phủ cũng cần sớm hoàn thiện khung pháp lý, đưa trạm sạc pin thành một hạng mục bắt buộc trong hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, đô thị.
Ở một diễn biến khác, Bộ Công Thương đang được giao nghiên cứu, tham mưu Thủ tướng về các giải pháp, điều hành phát triển xe điện để thu hút các nhà đầu tư lớn trong ngành vào Việt Nam.