Trong quý III, doanh thu của Hyundai tăng hơn 30% nhờ doanh số bán xe điện tăng mạnh. Tuy nhiên, việc phải chi gần 1 tỷ USD để sửa lỗi động cơ xăng khiến lợi nhuận của hãng lao dốc.
Lý do doanh thu tăng nhưng lợi nhuận Hyundai lao dốc
Hôm 24/10, Hyundai công bố kết quả kinh doanh cho thấy, lợi nhuận hoạt động của hãng này trong quý III so với cùng kỳ năm ngoái đã sụt giảm 3,4%, xuống còn 1.600 tỷ won (tương đương 1,1 tỷ USD. Trong khi đó, lợi nhuận ròng còn 1.400 tỷ won (lao dốc 5,1%).
Việc thu hồi 2,4 triệu chiếc xe Sonata, Tucson và Santa Fe bị lỗi động cơ Theta đã khiến hãng “bay” mất 1.400 tỷ won. Chưa kể, đợt thu hồi này cũng gây ảnh hưởng đến Kia.
Kể từ khi báo cáo lợi nhuận được công bố, ngay sau đó, giá cổ phiếu của Hyundai trong phiên giao dịch ngày 24/10 đã lao dốc 3,3%, đóng cửa ở mức 161.500 won/cổ phiếu.
Hyundai khẳng định trong thông cáo báo chí rằng, hãng “đặt ưu tiên hàng đầu là sự an toàn của khách hàng và đảm bảo chất lượng cho phương tiện”.
Trong quý III, doanh thu của Hyundai đạt 37.700 tỷ won (tăng 30,6%). Theo chia sẻ của hãng xe này, doanh số xe điện đạt 52.000 xe, tăng hơn 27% so với một năm trước đó, chiếm 5,1% tổng doanh số bán hàng.
Công ty cho hay, dòng Ioniq 6 và GV60 mới ra mắt đã có đóng góp lớn vào đà tăng của doanh số bán hàng. Tuy nhiên, doanh số của Ioniq 5 vẫn tăng trưởng một cách mạnh mẽ”, công ty cho biết.
Hyundai và tham vọng tăng cường vai trò trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu
Theo các nhà phân tích được FnGuide khảo sát trước đó dự đoán, Hyundai sẽ đạt 2.800 tỷ won lợi nhuận hoạt động trong quý III, lợi nhuận ròng đạt mức 2.400 tỷ won. Dù chịu tổn thất lớn từ việc thu hồi hàng triệu chiếc xe lỗi khiến cho lợi nhuận của hãng xe này không được cao như kỳ vọng. Tuy nhiên, doanh số của nó đạt 36.100 tỷ won, vẫn vượt dự báo.
Hyundai cũng giống như các nhà sản xuất ôtô khác, đã đẩy mạnh đầu tư vào xe điện. Hãng này đang sản xuất xe điện ở Indonesia. Mong muốn của quốc gia Đông Nam Á này là tận dụng nguồn cung nickel để tăng cường vai trò trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu.
