Liên quan đến vụ rơi trực thăng trên vịnh Hạ Long, nhà bảo hiểm gốc đứng đầu liên danh cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các máy bay của Tổng công ty trực thăng Việt Nam, trong đó có chiếc Bell 505 gặp nạn là PVI.
Công ty bảo hiểm PVI nói về tai nạn trực thăng trên vịnh Hạ Long
Tổng công ty Bảo hiểm PVI (PVI) vào chiều 7/4 đã thông tin liên quan đến sự cố rơi trực thăng Bell 505 tại Hạ Long. Đơn vị này cho hay, bên cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các máy bay của Tổng công ty trực thăng Việt Nam (VNH) là liên danh Bảo hiểm PVI – Bảo Việt – MIC. Trong đó, Bảo hiểm PVI là nhà bảo hiểm gốc đứng đầu trong liên danh này.
Theo chia sẻ của PVI, chương trình bảo hiểm sẽ bao gồm bảo hiểm thân máy bay, bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của hãng đối với hành khách và bên thứ ba và bảo hiểm tai nạn cho phi công”.
Là nhà bảo hiểm gốc đứng đầu trong liên danh này, PVI cho hay đã có mặt tại hiện trường, phối hợp tích cực và chặt chẽ với VNH cùng các cơ quan chức năng để kịp thời giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo hiểm theo đúng quy định của hợp đồng bảo hiểm cũng như pháp luật hiện hành.
Được biết, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) trong vụ việc này đã có văn bản yêu cầu báo cáo tình hình thiệt hại, bồi thường bảo hiểm. Trong đó, PVI được đề nghị khẩn trương đánh giá mức độ thiệt hại, xác định phạm vi bồi thường bảo hiểm, cùng với đó là thực hiện các thủ tục giải quyết tạm ứng bồi thường, bồi thường bảo hiểm nhanh chóng, kịp thời, đầy đủ cho người tham gia bảo hiểm.
PVI có trách nhiệm phải báo cáo lại Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm trước ngày 10/4, sau khi có đánh giá mức độ thiệt hại, tổn thất.
Toàn cảnh vụ rơi trực thăng trên vịnh Hạ Long
Chiều ngày 5/4, trực thăng Bell 505 số đăng ký VN-8650 cất cánh từ đảo Tuần Châu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh đưa khách đi tham quan đã gặp sự cố. Vụ tai nạn khiến 4 hành khách và 1 phi công thiệt mạng.
Tính tới sáng 7/4, cơ quan chức năng đã tìm thấy toàn bộ 5 nạn nhân trong vụ trực thăng rơi. Ngoài ra, xác chiếc trực thăng cũng đã được trục vớt và hộp đen đã được tìm thấy.
Theo xác định của lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, căn cứ theo Luật Hàng không dân dụng và các văn bản hướng dẫn, vụ việc là sự cố hàng không mức A – mức tai nạn hàng không. Sự cố này sẽ thực hiện điều tra theo Điều 106 Luật hàng không dân dụng Việt Nam.
Được biết, sự cố hàng không mức A là mức cao nhất trong thang đo 5 mức được Cục Hàng không quy định. Các mức còn lại gồm B (sự cố nghiêm trọng), C (sự cố uy hiếp an toàn cao), D (sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn) và E (vụ việc không uy hiếp an toàn nhưng ảnh hưởng đến dịch vụ).
