Hướng đến mục tiêu phủ toàn bộ các dải phân khúc sản phẩm, VinFast đang cân nhắc tới việc triển khai dòng xe điện siêu nhỏ.
VinFast muốn lấp đầy dải phân khúc các sản phẩm xe điện
Trong phiên họp thường niên của VinGroup diễn ra vào sáng nay (17/5), tỷ phú Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Vingroup đã tiết lộ thông tin này. Theo chia sẻ của ông, một trong những mục tiêu của VinFast là trở thành hãng xe điện dẫn đầu thị trường về độ phủ trong các phân khúc sản phẩm. Do đó, doanh nghiệp đang cân nhắc về việc triển khai dòng xe điện siêu nhỏ.
Các thông tin cụ thể về mẫu xe sắp bán cũng như thời gian ra mắt chưa được ông Vượng tiết lộ thêm. Tuy nhiên, ông cho hay đó sẽ là “xe siêu nhỏ, giá thành rẻ”. Được biết, “xe siêu nhỏ” Chủ tịch VinGroup nhắc tới sẽ tương đương các dòng sub-compact ở thị trường nước ngoài. Theo đó, chúng sẽ nhỏ hơn những chiếc xe hạng A như Morning hay i10.
Dải sản phẩm của VinFast hiện chỉ còn toàn xe điện. Trong đó, VF 5 là mẫu xe nhỏ nhất, có giá 458 triệu đồng (chưa gồm pin) hoặc 538 triệu (đã gồm pin). Trên thị trường, chưa có mẫu xe điện chính hãng nào nhỏ và rẻ hơn. Được biết, trong quý II này, TMT sẽ ra mắt dòng Wuling Hongguang Mini EV và bán ra cuối năm nay, mức giá dự kiến của chiếc xe này là trong khoảng 200-300 triệu.
Như vậy, nếu VinFast cho ra đời mẫu xe điện mới với tên dự kiến VF 3, sẽ có hai lựa chọn phân khúc này trên thị trường. Trong đó, một bên là dòng sản phẩm mới của hãng xe Việt, bên kia là chiếc xe điện mini bán chạy nhất Trung Quốc và thế giới năm vừa rồi. Việc sạc đối với dòng xe siêu nhỏ này không đòi hỏi hệ thống sạc phổ biến như những dòng xe lớn hơn mà cắm trực tiếp vào nguồn điện dân dụng.
Chưa có ý định là sedan
Hiện dải sản phẩm của VinFast đi từ VF 5 đến VF 9. VF 5, VF 8 và VF 9 hiện đã bán ra, trong khi VF 6 và VF 7 mới ở dạng concept. Ô tô VF e34 trước đó đã bán ra nhưng chỉ là mẫu xe dành cho thị trường Việt Nam.
Theo chia sẻ của Chủ tịch Vingroup, VinFast chưa có ý định làm sedan. Lý do là bởi, nhu cầu của dòng xe này đang giảm, doanh số bán ra ngày càng thấp, không thể bằng các mẫu xe gầm cao. Ông cho biết thêm, với một số dòng xe mới, như xe tải điện, nếu thị trường có nhu cầu thì VinFast sẽ nghiên cứu. Chủ tịch Vingroup khẳng định rằng, hướng tới mục tiêu là hãng xe hàng đầu thế giới, VinFast sẽ không bỏ qua “những gì mà thị trường có nhu cầu”.
Về khả năng chia sẻ hệ thống sạc của VinFast cho các hãng xe điện khác, ông Vượng nói “Không lý gì mà công ty bỏ ra 500-700 triệu USD để xây dựng hệ thống sạc rồi mang cơ hội đó cho các đối thủ”. Do đó “sau 10 năm thì VinFast sẽ cho các hãng khác vào sạc chung hệ thống”.
Hiện nay, các hãng xe tới từ Trung Quốc vẫn đang thống trị sân chơi xe điện mini. Theo đó, tổng doanh số của họ chiếm tới 95,6% toàn phân khúc, nhưng chủ yếu bán thị trường nội địa. Trong đó, SAIC là cái tên lấn lướt toàn bộ các đối thủ khác với chiếc Wuling Honguang Mini EV sắp bán ở Việt Nam. Cạnh tranh gay gắt cho vị trí thứ hai là Changan và Chery.
General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata và Toyota ở phân khúc này chỉ chiếm 4,4%.
