18 tháng sau đại dịch Covid-19, mạng lưới hàng hải toàn cầu vẫn trong tình trạng khủng hoảng. Các hãng vận chuyển đang thu lợi nhuận kỷ lục khi giá vận chuyển tăng chóng mặt.
Theo Bloomberg, những con tàu chở container khổng lồ bằng thép hộp dài 12 mét, từ tàu chở hàng rời với hàng nghìn tấn than, đến tàu chuyên dụng được thiết kế để chở ô tô và xe tải, đều chứng kiến chi phí tăng chóng mặt.
Sự mở cửa trở lại của nền kinh tế toàn cầu đã kích thích nhu cầu về nguyên liệu và vật liệu thô. Sự bùng phát cũng đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, gây tắc nghẽn tại các cảng và tàu quá hạn.
Hiện nay chi phí vận chuyển 12m container từ Trung Quốc sang Châu Âu đã tăng lên $ 14.287. Con số này nhiều hơn 500% so với một năm trước. Nó làm tăng giá của mọi thứ, từ xe đạp đến cà phê.
Các chuyến đi kéo dài hơn, kéo dài tuổi thọ của container. Điều này có nghĩa là cần nhiều container hơn để tránh giao hàng chậm trễ.
“So với trước đây, chúng tôi cần thêm rất nhiều container để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa. Thời gian hoạt động của container cho một chuyến hàng chậm hơn bình thường từ 15-20% ”, ông Rolf Habben Jansen – Giám đốc điều hành hoạt động của Hapag-Lloyd, một trong những công ty vận tải container lớn nhất thế giới – tiết lộ.
 Trong khi đó, những nút thắt trong chuỗi cung ứng đã khiến nhu cầu về container tăng vọt. Ảnh: Reuters.
|
Theo ông Konstantin Krebs ở Thủ đô Capstan, do tình trạng tắc nghẽn hàng hóa, thời gian chờ tàu cập cảng và dỡ hàng lâu hơn bình thường gấp 4 lần.
Ông giải thích: “Các con tàu bị mắc kẹt với tất cả các container trên tàu. Điều đó khiến rất nhiều container không còn hoạt động nữa.
Điều này làm giảm số lượng tàu có thể chở hàng qua đại dương. Kết quả là, phần lớn ngành vận tải biển đã chứng kiến lợi nhuận tăng vọt trong những tháng gần đây.
Theo Clarkson Research Services Ltd., ngành vận tải biển đã ghi nhận doanh thu hàng ngày cao nhất kể từ năm 2008.
“Thật ngoạn mục. Peter Sand, Giám đốc Phân tích Lô hàng tại Bimco Trading Group, nhận xét.
Sanjay Aggarwal, đồng sáng lập của Spice Kitchen, một công ty gia vị và trà có trụ sở tại Liverpool, cho biết: “Chúng tôi đã mất hàng nghìn bảng Anh do phí vận chuyển và không thể lấy lại được. Thật đáng buồn.
Trong khi đó, lợi nhuận năm nay của AP Moller-Maersk A / S – công ty vận tải container lớn nhất thế giới – đã tăng gần 5 tỷ đô la vào tháng Tám.
CMA CGM SA – hãng vận tải lớn thứ 3 trên thế giới – cho biết họ giữ nguyên cước giao ngay để duy trì mối quan hệ khách hàng lâu dài. Nói cách khác, doanh nghiệp quay lưng lại với lợi nhuận.
18 tháng sau đại dịch Covid-19, mạng lưới hàng hải toàn cầu vẫn trong tình trạng khủng hoảng. Các hãng vận chuyển đang thu lợi nhuận kỷ lục khi giá vận chuyển tăng chóng mặt.
Theo Bloomberg, những con tàu chở container khổng lồ bằng thép hộp dài 12 mét, từ tàu chở hàng rời với hàng nghìn tấn than, đến tàu chuyên dụng được thiết kế để chở ô tô và xe tải, đều chứng kiến chi phí tăng chóng mặt.
Sự mở cửa trở lại của nền kinh tế toàn cầu đã kích thích nhu cầu về nguyên liệu và vật liệu thô. Sự bùng phát cũng đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, gây tắc nghẽn tại các cảng và tàu quá hạn.
Hiện nay chi phí vận chuyển 12m container từ Trung Quốc sang Châu Âu đã tăng lên $ 14.287. Con số này nhiều hơn 500% so với một năm trước. Nó làm tăng giá của mọi thứ, từ xe đạp đến cà phê.
Các chuyến đi kéo dài hơn, kéo dài tuổi thọ của container. Điều này có nghĩa là cần nhiều container hơn để tránh giao hàng chậm trễ.
“So với trước đây, chúng tôi cần thêm rất nhiều container để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa. Thời gian hoạt động của container cho một chuyến hàng chậm hơn bình thường từ 15-20% ”, ông Rolf Habben Jansen – Giám đốc điều hành hoạt động của Hapag-Lloyd, một trong những công ty vận tải container lớn nhất thế giới – tiết lộ.
|
Trong khi đó, những nút thắt trong chuỗi cung ứng đã khiến nhu cầu về container tăng vọt. Ảnh: Reuters.
|
Theo ông Konstantin Krebs ở Thủ đô Capstan, do tình trạng tắc nghẽn hàng hóa, thời gian chờ tàu cập cảng và dỡ hàng lâu hơn bình thường gấp 4 lần.
Ông giải thích: “Các con tàu bị mắc kẹt với tất cả các container trên tàu. Điều đó khiến rất nhiều container không còn hoạt động nữa.
Điều này làm giảm số lượng tàu có thể chở hàng qua đại dương. Kết quả là, phần lớn ngành vận tải biển đã chứng kiến lợi nhuận tăng vọt trong những tháng gần đây.
Theo Clarkson Research Services Ltd., ngành vận tải biển đã ghi nhận doanh thu hàng ngày cao nhất kể từ năm 2008.
“Thật ngoạn mục. Peter Sand, Giám đốc Phân tích Lô hàng tại Bimco Trading Group, nhận xét.
Sanjay Aggarwal, đồng sáng lập của Spice Kitchen, một công ty gia vị và trà có trụ sở tại Liverpool, cho biết: “Chúng tôi đã mất hàng nghìn bảng Anh do phí vận chuyển và không thể lấy lại được. Thật đáng buồn.
Trong khi đó, lợi nhuận năm nay của AP Moller-Maersk A / S – công ty vận tải container lớn nhất thế giới – đã tăng gần 5 tỷ đô la vào tháng Tám.
CMA CGM SA – hãng vận tải lớn thứ 3 trên thế giới – cho biết họ giữ nguyên cước giao ngay để duy trì mối quan hệ khách hàng lâu dài. Nói cách khác, doanh nghiệp quay lưng lại với lợi nhuận.
