Bão giá hàng hóa buộc người tiêu dùng phải thắt lưng buộc bụng
Giá một số mặt hàng chủ chốt trên thế giới như thực phẩm, nhiên liệu, nhựa và kim loại đang tăng cao vượt quá khả năng chi trả của người dân. Điều này buộc người tiêu dùng phải thắt lưng buộc bụng.
Nếu xu hướng này tiếp tục, nền kinh tế – vốn đang hứng chịu hàng loạt khó khăn từ đại dịch và xung đột Nga – Ukraine – có thể rơi vào suy thoái.
Hiện tượng này đang xảy ra theo những cách khác nhau. Giá khí đốt tự nhiên tăng cao tại Trung Quốc đang buộc các nhà máy gốm sứ phải giảm 50% công suất. Một công ty đường bộ Missouri đang thảo luận về nguy cơ đóng cửa vì giá dầu diesel tăng. Các nhà máy thép ở châu Âu sử dụng lò điện hồ quang cũng phải cắt giảm sản lượng do giá điện tăng mạnh. Điều này làm cho thép trở nên đắt hơn.
Bóng ma suy thoái đã trở lại
Giá lương thực toàn cầu lập kỷ lục mới trong tháng trước do xung đột Nga-Ukraine làm gián đoạn chuỗi cung ứng của hai quốc gia, vốn cung cấp 1/4 lượng ngũ cốc và phần lớn dầu ăn của thế giới.
Giá lương thực ngày càng đắt đỏ có thể khiến tầng lớp trung lưu khó chịu, nhưng đối với người nghèo, giấc mơ thoát nghèo ngày càng xa vời.
Ở các nước phát triển, tác động của giá năng lượng và thực phẩm sẽ khiến các hộ gia đình cắt giảm chi tiêu cho những nhu cầu không thiết yếu, chẳng hạn như đi ăn ngoài, đi du lịch, mua iPhone hoặc PlayStation.
Ngoài ra, quyết định phong tỏa trung tâm sản xuất thép hàng đầu của Trung Quốc có thể “bóp nghẹt” thêm nguồn cung và đẩy giá các mặt hàng bán chạy như ô tô điện và đồ gia dụng.
Kenneth Medlock III, giám đốc cấp cao của Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng tại Viện Chính sách Công Baker của Đại học Rice, cho biết: “Tựu chung lại, đây là những tín hiệu của một cuộc suy thoái.
Kristalina Georgieva, Giám đốc Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), cho biết tổ chức này sắp phải giảm dự báo tăng trưởng toàn cầu vì cuộc chiến ở Ukraine và nhìn thấy nguy cơ suy thoái ở một số nước. Bà tin rằng kinh tế thế giới sẽ vẫn tăng trưởng trong năm nay, mặc dù thấp hơn mức 4,4% dự báo trước đó.
Chủ tịch Fed Jerome Powell cho biết xung đột Nga-Ukraine đang gia tăng áp lực lên giá lương thực, năng lượng và các mặt hàng khác “giống như lạm phát đã tăng quá cao”. Ông cho biết kiềm chế sự gia tăng của lạm phát là ưu tiên hàng đầu của Fed, và ngân hàng trung ương cũng sẵn sàng tăng lãi suất thêm 0,5 điểm phần trăm trong các cuộc họp tiếp theo nếu cần thiết.
Cú đánh từ giá năng lượng
Rủi ro lớn nhất có lẽ nằm ở châu Âu, nơi nguồn cung năng lượng ở khu vực này phụ thuộc phần lớn vào Nga. Hiện tại, giá khí đốt tự nhiên ở châu Âu cao gấp 6 lần so với một năm trước, trong khi giá điện cao gấp gần 5 lần.
Trong khi đó, Anh gần đây đã buộc phải hạ dự báo tăng trưởng từ 6% xuống 3,8% do người tiêu dùng phải đối mặt với những khó khăn chưa từng thấy trong ít nhất sáu thập kỷ.
James Smith, chuyên gia kinh tế thị trường phát triển của ING cho biết: “Không có nghi ngờ gì về việc lạm phát sẽ tiếp tục tăng cao do hậu quả của cuộc xung đột Nga-Ukraine. “Giá xăng sẽ tăng mạnh lên mức quá cao sẽ làm giảm nhu cầu.”
Cơn bão giá còn hiện diện ở các sản phẩm bình dân như dầu mỏ hay lithium, thành phần chủ yếu trong pin xe điện và các thiết bị điện tử.
Các nhà sản xuất pin ở Trung Quốc đã phải mua lithium với giá gấp 5 lần so với giá cách đây một năm. Do đó, họ buộc phải chuyển một phần chi phí vào giá bán xe điện, điều này có thể làm giảm doanh số bán xe điện.
“Áp lực đang đè nặng lên các nhà sản xuất ô tô. Điều mà thị trường lo lắng nhất lúc này là doanh số bán xe điện trong vài tháng tới có thể đi ngang hoặc đi xuống sau đợt điều chỉnh giá ”, Maria Ma, Chuyên gia phân tích tại Thị trường kim loại Thượng Hải (SMM) cho biết. ) nói.
Các nhà sản xuất phân bón – thường sử dụng khí đốt tự nhiên làm nguyên liệu thô – cũng đã bắt đầu thu hẹp sản xuất trở lại vào năm 2021. Ý, Đức và Anh đang tìm cách tăng cường đốt than vào mùa đông để giảm bớt áp lực. khí đốt trong lĩnh vực sản xuất điện. Điều này sẽ giải phóng khí tự nhiên cho các ngành công nghiệp, chẳng hạn như các nhà sản xuất thủy tinh và thép.
Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, điều này vẫn chưa đủ để châu Âu vượt qua cuộc khủng hoảng khí đốt.
Chi phí nhiên liệu cao cũng tác động đáng kể đến châu Á. Phật Sơn, một thành phố ở phía nam tỉnh Quảng Đông, đã bắt đầu phân bổ khí đốt cho các ngành công nghiệp riêng lẻ, trong đó một nửa dây chuyền sản xuất gốm sứ của tỉnh đã ngừng hoạt động.
Trong khi đó, người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ dường như ít bị ảnh hưởng bởi việc tăng giá nhiên liệu do nước này không quá phụ thuộc vào dầu mỏ hoặc khí đốt tự nhiên từ Nga. Tuy nhiên, chúng không được miễn dịch hoàn toàn.
Giá dầu thô tại Mỹ tăng đột biến trong tháng 1-2 / 2022 do mối đe dọa từ xung đột Nga-Ukraine gia tăng. Theo đó, giá xăng tăng kỷ lục 4,31 USD/ gallon. Tại Los Angeles, giá xăng trung bình đã vượt qua $ 6 mỗi gallon.
Tuy nhiên, nhu cầu vẫn không thay đổi, thậm chí cao hơn 4% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng. Hoa Kỳ (EIA). Tuy nhiên, mức tăng này có thể phản ánh mong muốn di chuyển của người dân sau một thời gian dài bị “chôn vùi” trong các lệnh phong tỏa.
“Điều đó đã làm mọi thứ rối tung lên. Andrew Gross, phát ngôn viên của AAA có trụ sở tại Florida, cho biết, nếu không phải vì đại dịch, những mức giá cao này sẽ khiến mọi người ít quan tâm đến việc đi lại hơn.
Nếu giá dầu tiếp tục ở mức cao, nhu cầu có thể giảm. JPMorgan gần đây đã cắt giảm dự báo nhu cầu dầu toàn cầu trong quý II/2022 xuống 1,1 triệu thùng/ngày và hạ triển vọng cho hai quý còn lại khoảng 500.000 thùng/ngày. Trên thực tế, châu Âu là khu vực chiếm hầu hết các khoản cắt giảm.
Ryan Lance nói: “Cho dù đó là đổ xăng cho ô tô, sưởi ấm hay làm mát ngôi nhà của bạn, người tiêu dùng vẫn đang cắt giảm chi tiêu. Mọi người đang bắt đầu tiết kiệm và thay đổi hành vi”. Giám đốc điều hành của ConocoPhillips, cho biết.
Gary Hamilton, chủ sở hữu của một công ty vận tải đường bộ ở Missouri, đang xem xét đóng cửa hoạt động cho đến khi chi phí giảm xuống. Dựa theo AAA, giá dầu diesel trung bình ở khu vực này là $ 4,67/gallon. Nếu vượt quá mức 5,25 USD/gallon, công ty của Hamilton sẽ khó tiếp tục hoạt động.
Các chủ doanh nghiệp như Hamilton không có nhiều sự lựa chọn. Nếu công ty tăng giá vận chuyển, khách hàng sẽ tìm đối tác khác.
“Nhiên liệu đang giết chết chúng ta. Chi phí sẽ thấp hơn nếu chúng tôi ngừng lăn xả và chấp nhận sa thải nhân viên hơn là tiếp tục hoạt động”, Hamilton nói.
Giống như xăng, nhu cầu đối với hàng tạp hóa ở các nước phát triển không có xu hướng thay đổi theo giá. Tuy nhiên, người tiêu dùng có thể chuyển sang loại hàng giá rẻ thay vì hàng đắt tiền.
