Đang trên đà phục hồi, ngành hàng không lại gặp khó do giá xăng dầu leo thang. Giá xăng dầu tăng mạnh đe dọa sự phục hồi sơ khai của ngành hàng không từ sâu thẳm của đại dịch Covid-19 …
Gần đây, giá dầu Brent giao sau trên thị trường London chạm mức cao nhất trong 7 năm, làm dấy lên lo ngại về chi phí hàng không khi nhu cầu đi lại chỉ bắt đầu phục hồi sau gần 18 tháng bị tê liệt bởi các hạn chế chống dịch bệnh.
Tờ Financial Times, trích dẫn dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Platts, cho biết giá xăng hàng không đã tăng gấp đôi trong năm qua, đạt 750 USD/tấn. Delta Air Lines đã nêu vấn đề về chi phí xăng dầu vào tuần trước khi hãng hàng không Hoa Kỳ cảnh báo về khả năng lỗ trong quý 4 năm nay. Quý trước chỉ là quý thứ hai Delta Airlines có lãi kể từ khi Covid-19 trở thành đại dịch toàn cầu.
Ed Bastian, Giám đốc điều hành của Delta Air Lines cho biết: “Giá dầu tiếp tục tăng, gây áp lực lên lợi nhuận của chúng tôi. Các hãng hàng không thường làm tăng chi phí hành khách bằng cách tăng giá vé, nhưng ngành này hoạt động trong một môi trường rất biến động, với lượng hành khách thấp hơn nhiều so với mức bình thường. Trong trường hợp như vậy, một số hãng hàng không cố gắng kích cầu bằng cách đưa ra giá vé thấp.
Tệ hơn nữa, nhiều hãng hàng không đã từ bỏ việc đáp ứng nhu cầu nhiên liệu trong tương lai của họ khi thị trường dầu mỏ sụp đổ vào năm ngoái. Vì lý do này, các doanh nghiệp đang dễ bị tổn thương hơn bao giờ hết trước tình hình giá năng lượng tăng mạnh như hiện nay.
Ryanair mất 300 triệu đô la trong tài khoá năm 2020 do áp dụng biện pháp bảo hiểm rủi ro giá nhiên liệu cao và các hợp đồng bảo hiểm rủi ro như vậy trở nên dư thừa khi giá dầu thậm chí giảm xuống dưới 0 lần đầu tiên trong lịch sử sau khi đại dịch bùng phát.
Mark Simpson, nhà phân tích tại Goodbody cho biết: “Hầu hết các hãng hàng không đều chịu thiệt hại nặng nề từ việc cung cấp nhiên liệu vào năm ngoái, do nhu cầu giảm mạnh trong đại dịch Covid và các hãng hàng không ký hợp đồng yêu cầu họ nhận dầu với giá cao – cao hơn nhiều so với giá dầu giao ngay.
“Kết quả là, hầu hết các công ty đã giảm hoặc đóng các hợp đồng bảo hiểm rủi ro nhiên liệu, khiến họ rơi vào thế bị động khi giá nhiên liệu tăng chóng mặt gần đây.”
Một trong số ít các hãng hàng không vẫn có phạm vi phủ sóng rộng rãi về giá nhiên liệu là easyJet. Hãng đã ký hợp đồng đặt giá nhiên liệu máy bay ở mức 550 USD/tấn cho 55% nhu cầu dự kiến vào năm 2022.
“Chúng tôi đang ở một vị trí tốt hơn so với các hãng bay khác”, CEO Johan Lundgren của easyJet phát biểu.
Tuy vậy, Giám đốc điều hành của một hãng hàng không châu Âu cho biết họ không hối tiếc về quyết định từ bỏ bảo hiểm rủi ro về giá nhiên liệu, tin rằng sau khi giá dầu leo thang, thường sẽ có một đợt giảm sâu có thể khiến các hãng vận tải chịu thiệt hại nặng nề.
Dữ liệu của HSBC cho thấy các hãng hàng không đã có thể hấp thụ sự biến động mạnh của giá xăng dầu trong những thập kỷ qua, nhưng điều này cũng dẫn đến lợi nhuận của các hãng hàng không giảm.
IATA mới đây đã điều chỉnh dự báo lỗ cho ngành hàng không toàn cầu, theo đó ngành này sẽ lỗ khoảng 12 tỷ USD vào năm 2022, giảm 78% so với mức lỗ dự kiến của năm nay. Theo IATA, tổn thất của các hãng hàng không trong năm 2021 nghiêm trọng hơn dự kiến ban đầu, ước tính khoảng 51,8 hàng tỷ đô la. Dự báo trước đó của IATA là 47,7 hàng tỷ đô la.
