Thay vì chỉ giảm 50% trong vòng 5 năm đầu như dự thảo trước đó. Bộ Tài chính cho biết sẽ trình Chính phủ miễn lệ phí trước bạ (LPTB) đối với ô tô điện chạy pin trong 3 năm đầu và giảm 50% trong 2 năm tiếp theo.
Đề xuất giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ xe ô tô điện
Đối với việc thu lệ phí trước bạ của ô tô điện chạy pin, Bộ Tài chính đã đề xuất trong dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP của Chính phủ. Theo đó, mức thu LPTB lần đầu bằng 50% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi trong vòng 5 năm kể từ ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành.
Xe mua đi bán lại sẽ nộp lệ phí trước bạ từ lần thứ 2 trở đi với mức thu bằng mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi (hiện tại là 2%).
Về dự thảo Nghị định này, hàng loạt bộ ngành đã có ý kiến đóng góp, đề nghị Bộ Tài chính có giải pháp phát triển mạnh mẽ, quyết liệt hơn để hỗ trợ phát triển sản xuất ô tô điện tại Việt Nam. Trong đó có việc đề nghị không thu LPTB đối với xe ô tô điện trong vòng 5 năm.
Một số ý kiến khác đề xuất không thu lệ phí trước bạ trong vòng 3 năm và giảm 50% so với mức thu xe chạy xăng trong vòng 2 hoặc 3 năm tiếp theo.
Về những ý kiến trên, Bộ Tài chính cho biết đã hoàn thiện tại dự thảo Nghị định phương án quy định mức lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô điện chạy pin là 0% trong vòng 3 năm đầu kể từ ngày Nghị định có hiệu lực và bằng 50% mức thu LPTB đối với ô tô chạy xăng, dầu cùng loại có cùng số chỗ ngồi trong vòng 2 năm tiếp theo.
Mục đích, góp phần khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư sản xuất xe ô tô điện chạy pin, đảm bảo cung ứng xe ô tô chạy pin cho thị trường Việt Nam trong thời gian tới; khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xe ô tô điện chạy pin nhằm giảm tải việc phương tiện giao thông phát tán khí thải ra môi trường; tránh gây áp lực đến ngân sách nhà nước, đặc biệt là ngân sách địa phương,
Bộ Tài chính cho biết, nội dung quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin tại dự thảo được áp dụng chung cho tất cả các loại xe ô tô điện chạy pin, gồm xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, xe ô tô chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ ngồi, xe ô tô chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ ngồi, xe ô tô thiết kế vừa chở người, vừa chở hàng.
Xe hybrid không được bổ sung ưu đãi
Trong góp ý dự thảo, nhiều đơn vị như Thanh tra Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư… đã đề nghị Bộ Tài chính có chính sách khuyến khích theo từng mức độc đối với xe hybrid, xe hybrid sạc ngoài thuần điện, xe điện sử dụng nhiên liệu hydro, đảm bảo bình đẳng trong chính sách.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính cho hay sẽ không bổ sung ưu đãi lệ phí trước bạ cho dòng xe này. Giải thích, Bộ Tài chính cho rằng, Việt Nam có thể hứa hẹn là một thị trường tiềm năng cho ngành công nghiệp xe ô tô điện chạy pin. Thời điểm này, xuất phát điểm giữa Việt Nam và các quốc gia ASEAN là gần như tương tự nhau.
Theo đó, cơ hội để thu hút các dự án đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô điện chạy pin của Việt Nam là rất tiềm năng nếu Nhà nước sớm ban hành các chính sách ưu đãi, hỗ trợ hơn nữa cho ngành này phát triển. Dự thảo Nghị định vì thế sẽ chỉ đề nghị chỉ thực hiện ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin.
Bộ cho rằng, 2 loại xe hybrid và xe hybrid sạc ngoài vẫn gây ra ô nhiễm môi trường như các loại xe chạy bằng xăng khác vì di chuyển chủ yếu bằng động cơ đốt trong, song song tận dụng các lợi ích từ cụm truyền động điện gồm một mô tơ điện với pin.
Cần có các trạm tiếp nhiên liệu cũng như các nhân lực kỹ thuật cao để đảm bảo an toàn cho việc tiếp nhiên liệu cho xe điện nhiên liệu hydro. Trong khi đó, hiện ở Việt Nam, các dòng xe ô tô điện trên hầu như chưa phổ biến và toàn bộ là nhập khẩu.
Xe máy điện không thuộc diện được giảm lệ phí trước bạ
Một số ý kiến đề nghị xem xét bổ sung xe máy điện vào đối tượng hưởng mức ưu đãi lệ phí trước bạ để đảm bảo tính thống nhất theo quy định tại khoản 7 Điều 65 Luật bảo vệ môi trường.
Theo Bộ Tài chính, theo quy định hiện hành, mức thu LPTB lần đầu đối với xe máy (có cả xe máy điện) là 2%; riêng các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, thành phố thuộc tỉnh, thị xã nơi UBND đóng trụ sở là 5% và đây được cho là mức thu không cao.
Việc thực hiện ưu đãi cho xe ô tô điện chạy pin nhằm hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp mũi nhọn, phục vụ cho việc phát triển kinh tế – xã hội. Riêng với xe máy điện, số lượng đang lưu hành khoảng gần 40 triệu với số lượng xe máy điện nhập khẩu từ Trung Quốc chiếm tỷ trọng lớn. Việc giảm lệ phí trước bạ đối với phương tiện này khiến lượng xe nhập khẩu gia tăng, gây áp lực lên hạ tầng giao thông. Chưa kể, việc thải pin xe máy điện ảnh hưởng không ít đến môi trường.
Cát Anh
