Các hoạt động hàng không “đóng băng” khiến cho doanh thu của Sasco, công ty dịch vụ sân bay do ông Johnathan Hạnh Nguyễn làm Chủ tịch HĐQT xuống thấp kỷ lục.
Doanh thu của Sasco giảm gần 50%
Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco, mã chứng khoán: SAS) trong 3 tháng gần nhất, doanh thu thuần chỉ đạt 57 tỷ đồng, giảm gần 50% so với cùng kỳ 2020. Đây được đánh giá là mức doanh số thấp kỷ lục trong một quý của công ty dịch vụ sân bay này.
Được biết, nguồn thu chính của Sasco đến từ việc quản lý và vận hành hệ thống cửa hàng miễn thuế, bán hàng lưu niệm, nhà hàng, phòng chờ tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Tất nhiên, việc doanh thu sụt giảm nghiêm trọng không phải là vấn đề quá ngạc nhiên khi mà các sân bay trên cả nước cũng trong tình trạng “bất động”.
Tuy nhiên, hoạt động tài chính trở thành phao cứu sinh của Sasco. Công ty có nguồn tiền 32 tỷ đồng tiền cổ tức, lợi nhuận được chia từ các công ty liên quan.
Cũng nhờ đó, Sasco có lãi sau thuế 2 tỷ đồng trong quý III, dù lợi nhuận chỉ tương đương 5% cùng kỳ 2020, kết quả này vẫn tốt hơn quý II liền trước đó khi công ty báo lỗ.
Lũy kế 9 tháng, Sasco đạt doanh thu thuần 260 tỷ đồng, giảm hơn 60%. Lợi nhuận ròng sau 3 quý giảm đến 99% so với cùng kỳ 2020.
Doanh nhân Johnathan Hạnh Nguyễn hiện là Chủ tịch HĐQT Sasco. Nhóm cổ đông liên quan gia đình ông Hạnh Nguyễn sở hữu 48% cổ phần Sasco còn Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nắm giữ 49% vốn điều lệ.
Thị giá SAS trên sàn UPCoM hiện không biến động lớn với thanh khoản giao dịch nhỏ giọt. Hiện tại, cổ phiếu SAS được giao dịch quanh vùng giá 27.000 đồng/cổ phiếu. So với hồi đầu năm, nó không có gì thay đổi đáng kể.
Đến cuối tháng 9, tổng tài sản của Sasco là hơn 1.600 tỷ đồng. Nợ phải trả dừng ở mức hơn 200 tỷ đồng. Dư nợ các khoản vay ngân hàng của công ty cũng rất thấp, chỉ vào khoảng 3 tỷ đồng.
Năm nay, Sasco đặt kế hoạch doanh thu thuần 896 tỷ đồng và có lợi nhuận trước thuế 17 tỷ đồng. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh khiêm tốn sau 9 tháng buộc công ty này phải rất nỗ lực mới có thể hoàn thành mục tiêu trong 3 tháng cuối năm.
Theo đánh giá, trong bối cảnh các hoạt động hàng không trong nước hiện mới chỉ bắt đầu khôi phục, trong lộ trình thử nghiệm với số lượng chuyến bay hàng ngày ít ỏi thì đây không phải là việc dễ dàng.
Dù vậy, ông “vua hàng hiệu” Johnathan Hạnh Nguyễn vẫn nuôi tham vọng mới với bầu trời khi mà trong năm nay, Tập đoàn Liên Thái Bình Dương của ông đã trình đề án thành lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa IPP Air Cargo với tổng mức đầu tư 2.400 tỷ đồng, tương đương hơn 100 triệu USD.
Theo thông tin từ công ty này, IPP Air Cargo có kế hoạch ký biên bản ghi nhớ mua 10 tàu bay B777 Freighter vận chuyển hàng hóa trị giá khoảng 3,5 tỷ USD với Tập đoàn Boeing của Mỹ.
Trong tháng 7, các bộ, ngành đã gửi báo cáo tới Thủ tướng chưa xem xét cho phép thành lập hãng hàng không mới trong giai đoạn hiện nay bao gồm cả hãng bay chuyên chở hàng hóa, hạn chế khả năng mất cân đối cung cầu của thị trường.
Theo dự kiến, dự án hãng hàng không chuyên chở hàng hóa của ông Hạnh Nguyễn được cơ quan chức năng cân nhắc cấp phép sớm nhất sau năm 2022, khi mà ngành hàng không dự kiến phục hồi.
Cát Anh (T/h)
