Theo điều chỉnh của liên Bộ Tài chính – Công thương, giá xăng dầu tiếp tục tăng mạnh trong lần điều chỉnh này.
Giá xăng tiếp tục tăng, dầu hỏa tăng mạnh nhất
Hôm nay (21/6) là chu kỳ điều hành mới của giá xăng dầu. Theo cập nhật mới nhất, từ 15h hôm nay, mỗi lít xăng E5 RON 92 tăng 190 đồng, lên 31.300 đồng/lít; xăng RON 95-III tăng 500 đồng lên 32.870 đồng/lít và dầu tăng 380-990 đồng một lít. Trong đó, dầu diesel tăng mạnh nhất, thêm 990 đồng/lít, lên 30.010 đồng. Dầu hoả tăng 950 đồng lên 28.780 đồng/lít; dầu mazút tăng 380 đồng lên 20.730 đồng/kg. Đây sẽ là đợt tăng giá lần thứ 7, tính từ ngày 21/4 đến nay.
Trước đó, lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu ở TP HCM nêu quan điểm, nếu không sử dụng quỹ bình bổn, giá xăng có thể tăng 200-400 đồng và giá dầu tăng 400-600 đồng/lít. Ngược lại, giá các mặt hàng này có thể đứng yên nếu Quỹ bình ổn được sử dụng.
Bộ Công Thương cập nhật dữ liệu cho thấy, tính đến ngày 15/6, giá xăng bình quân trên thị trường Singapore tăng. Cụ thể, RON 92 có giá 151,6 USD/thùng, giá RON 95 là 158,1 USD/thùng. Đặc biệt, giá dầu còn trong cảnh liên tục lập đỉnh mới, ở mức trên 172 USD/thùng.
Dù tăng khá mạnh trong tuần nhưng giá dầu thế giới ở các phiên 16-18/6 liên tục giảm mạnh nhất trong 4 tuần qua. Cụ thể, giá dầu thô Brent giao tháng 8 đã giảm 5,58% (6,69 USD) xuống 113,12 USD/thùng; dầu thô WTI của Mỹ giao tháng 7 giảm 6,83% (8,03 USD) còn 109,6 USD/thùng.
Ảnh hưởng của giá xăng đến hoạt động kinh doanh, đời sống
Chia sẻ trên báo Dân Trí, chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú cho rằng, chi phí xăng dầu chiếm đến 35-40% trong chi phí vận chuyển, khi xăng dầu liên tiếp tăng giá, biên độ mạnh trong thời gian ngắn sẽ gây ra tác động ngay lập tức lên giá thành của các phương tiện vận chuyển hàng hóa và vận tải công cộng khác. Ông cũng cho rằng, một vài tháng qua, vấn đề trăn trở đó là dù thua lỗ nhưng một số đơn vị vận tải vẫn phải cân nhắc việc tăng giá cước hay không.
Ông cũng đưa ra thực trạng nhiều tàu thuyền của ngư dân tạm nằm bờ vì giá xăng dầu tăng cao, nếu đánh bắt sẽ không đủ bù đắp chi phí. Trong khi đó, giá bán các loại thủy sản không tăng nhiều.
Đối với sản xuất thủ công nghiệp hay dịch vụ cũng vậy. Sau 2 năm đại dịch, chưa kịp phục hồi thì giá xăng dầu tiếp tục bồi thêm những “cú đấm” mới.
Và giá xăng dầu còn ảnh hưởng đến đời sống tiêu dùng của người dân rất rõ ràng. Giá cước vận tải tăng cao, đồng nghĩa với việc hình thành lên những mặt bằng giá mới. Trong đó, biên độ tăng dao động thấp nhất từ 5-30%, thậm chí tăng gấp 2 lần. Gạo, rau, dầu ăn, thịt lợn, hoa quả, sữa, đường, dầu ăn… những mặt hàng thiết yếu đều trong cảnh tăng giá.
Thu nhập của người nghèo, công nhân, nông dân hay những người về hưu đang ở mức độ rất khiêm tốn, thậm chí đi làm còn chưa đủ trang trải cho cuộc sống hàng ngày. Trong khi đó, việc tăng thu nhập có lúc không đủ để bù đắp tình hình trượt giá ngoài xã hội.
Theo chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú, mọi người đều đang tìm cách siết chặt chi tiêu, dành dụm tiền đề phòng những bất trắc trong bối cảnh thiếu thốn sau đại dịch.
