Mùa vận chuyển cao điểm sắp bắt đầu, các cảng tại Mỹ lại một lần nữa rơi vào tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng, hàng dài container phải chờ ngoài khơi tại Mỹ. Một số chuyên gia gọi đó là “hiệu ứng Disneyland.”
“Hiệu ứng Disneyland” tại cảng Mỹ
“Nếu bạn đến Disneyland hoặc Disney World, sử dụng ứng dụng và ứng dụng sẽ thông báo cho bạn biết thời gian phải đợi cho một chuyến đi, Space Mountain rơi vào khoảng 55 phút và Indiana Jones là 15. Trong tình huống đó, ai cũng sẽ đổ xô đến Indiana Jones và khi bạn đến đó, có cả hàng dài đợi 60 phút, ” theo ông Nathan Strang, giám đốc quản lý làn đường trên đại tây dương của Flexport.
Các quan chức tại Cảng Savannah của Georgia, cửa ngõ nhập khẩu container đường biển lớn thứ tư của Mỹ, tuần trước cho biết các bến cảng ở Savannah đã xử lý hơn 5 triệu đơn vị container lần đầu tiên trong năm tài chính kết thúc vào ngày 30/6. Cảng này đã di chuyển gần 5,8 triệu đơn vị container xuất khẩu và nhập khẩu, tăng 8% so với một năm trước.
Theo dữ liệu từ VesselsValue, các con tàu container đang chờ hơn 200 giờ, tương đương 9 ngày tại cảng Savannah. Trong khi đó, tại cảng Long Beach, thời gian chờ đợi trung bình khoảng 5 giờ.
Tính đến ngày 2/8, khoảng 40 tàu đang neo đậu ngoài khơi để chờ quá cảnh Savannah River và dỡ hàng tại các bến của cảng.
Nguyên nhân dẫn đến tắc nghẽn chuỗi cung ứng
Chi tiêu của người tiêu dùng tăng vọt vào năm 2021 đồng nghĩa với lượng container chuỗi cung ứng vượt quá khả năng các cảng có thể xử lý, điều này dẫn đến tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng hơn. Mặc dù lượng hàng hóa đã giảm so với mức năm 2021nhưng vẫn ở trên mức trước đại dịch.
“Các cảng vốn đã hoạt động căng thẳng và dương như với công suất gần như tối đa, thậm chí trước cả đại dịch”, ông Strang giải thích thêm.
Strang cũng chỉ ra một vấn đề khác: “Một số nhà nhập khẩu lớn không nhận container của họ. Vì vậy, họ để chúng ở lại cảng và sử dụng các cảng như nơi trữ hàng hóa và điều này tất yếu dẫn đến tắc nghẽn.”
Ngoài ra, chuỗi cung ứng cũng bị gián đoạn do tình trạng thiếu lao động vào năm 2021, và tình hình lần này đã khác. “Năm ngoái, các kho hàng không có đủ lao động. Năm nay, kho hàng có nhiều lao động, nhưng kho hàng vẫn đầy vì không có nơi nào lấy hàng vì doanh số bán hàng giảm hoặc vì có quá nhiều hàng hóa đến.”
Ông Strang dự kiến tình hình sẽ thuyên giảm vào tháng 10/2022.
