Trong Diễn đàn Đối thoại Chính sách Tài khóa Hỗ trợ Chương trình Phục hồi Kinh tế – Xã hội, GS. Ông Nguyễn Mại, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (VAFIE) cho biết, giá xăng dầu tăng cao đang tác động lớn đến tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế.
Trong đó, vận tải là ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi dịch Covid-19. Đầu năm 2022, lĩnh vực này mới bắt đầu hồi phục thì ngay lập tức bị ảnh hưởng tiêu cực từ việc giá xăng dầu thế giới tăng mạnh. Nhiều công ty đã phải sản xuất cầm chừng hoặc ngừng kinh doanh.
Dầu mỏ là xương sống của giao thông vận tải. Do đó, bà Mai cho rằng Chính phủ cần nâng cao tầm quan trọng của công tác quản lý giá dầu, nhanh chóng tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện cho ngành GTVT phát triển.
Ông Mại nêu ra ba quan điểm trong việc điều hành giá xăng dầu. Thứ nhất, về tính toàn diện, chính phủ không chỉ phải tính đến nguồn thu tài khóa từ việc giá xăng dầu tăng mà còn cả những tác động của nó đối với sự phục hồi kinh tế.
Thứ hai, giá xăng dầu phải được giữ ổn định để hỗ trợ hoạt động trở lại. Thứ ba, những ưu và khuyết điểm. Chẳng hạn, giá xăng dầu tăng khiến Petrovietnam phải tăng doanh thu và nộp thuế trong quý đầu tiên của năm, tuy nhiên, giải quyết được vấn đề dầu mỏ sẽ giúp các doanh nghiệp trên toàn thế giới tăng trưởng kinh tế. Nó cũng sẽ làm tăng thu ngân sách nhà nước và giảm trợ cấp hỗ trợ doanh nghiệp.
“Đó là một vấn đề khó, mong Bộ Tài chính chỉ đạo các cơ quan liên quan đưa ra phương án trình Chính phủ điều chỉnh giá xăng dầu trong thời gian tới”, GS Nguyễn May nói.
Về vấn đề này, Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phúc khẳng định “Bộ không bao giờ lấy chênh lệch giá xăng dầu làm nguồn thu mà luôn tính toán tác động đến nền kinh tế”.
Theo ông, Bộ Tài chính luôn có các giải pháp để đảm bảo đồng bộ cung cầu, quỹ xăng dầu, giảm thuế, chống buôn lậu, bảo đảm nguồn cung để tạo tác động tích cực đến nền kinh tế.
Tuy nhiên, vị lãnh đạo này cũng cho rằng, để điều chỉnh giá xăng dầu, Chính phủ phải thực hiện hàng loạt giải pháp đồng bộ chứ không thể chỉ có một giải pháp là giảm thuế. Bởi vì, “thuế giảm thì không nhiều”. Khi giá xăng dầu thế giới tăng, Việt Nam sẽ khó ngăn chặn xu hướng này. Giá dầu thô thế giới hiện đã lên trên 130 USD / thùng, tác động mạnh đến nền kinh tế cả nước.
Vấn đề hiện nay là làm thế nào để đảm bảo tính thống nhất trong điều hành giá dầu. Để thực hiện đồng bộ, điều quan trọng nhất là phải dựa vào mối quan hệ cung – cầu, như dự trữ dầu, quỹ bình ổn, giảm thuế, bảo đảm nguồn cung và chống buôn lậu.
“Nhiều giải pháp đã được hội đồng tư vấn đưa ra cho chính phủ. Giá xăng dầu thế giới tăng nhưng giá xăng dầu trong nước vẫn thấp hơn so với Lào, Trung Quốc và một số nước lân cận. Đó cũng là một nỗ lực rất lớn. Chúng tôi luôn theo dõi sát giá xăng dầu và các nguyên liệu khác để có chính sách đảm bảo sự phát triển của công ty ”, Bộ trưởng Bộ Tài chính nhấn mạnh.
Theo ông Đặng Công Khôi, Phó Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), giá xăng dầu trong nước hiện đang áp dụng theo cơ chế thị trường, phù hợp với diễn biến của giá xăng dầu thế giới. Ngoài ra, Quỹ Bình ổn giá liên tục được sử dụng để bình ổn giá dầu. Nhờ quỹ này, giá xăng trong nước đã tăng thấp hơn giá xăng thế giới trong những năm gần đây.
Ngoài ra, Bộ Tài chính đề nghị Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội nghị quyết về việc điều chỉnh biểu thuế bảo vệ môi trường. Việc giảm thuế bảo vệ môi trường đã tác động trực tiếp đến giá cơ sở; qua đó giảm giá xăng dầu trong nước trong kỳ điều hành ngày 1/4/2022.
Nếu không kịp thời có chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường thì kỳ điều hành cuối cùng vào ngày 1/4, giá xăng tăng rất cao. Do chính sách tài khóa điều chỉnh kịp thời nên giá xăng dầu đã hạ nhiệt.
Ngoài ra, từ cuối năm 2021 và đầu năm 2022, Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Công Thương dự báo diễn biến giá dầu để cập nhật vào các kịch bản điều hành giá. Trong thời gian tới, Bộ cũng sẽ tiếp tục tăng cường sử dụng công cụ Quỹ bình ổn giá xăng dầu để góp phần bình ổn giá xăng dầu trong nước; đẩy nhanh tiến độ thực hiện các giải pháp đảm bảo cung cầu, đồng thời rà soát, đánh giá hệ thống phân phối xăng dầu để điều chỉnh cơ cấu phù hợp với thực tế quốc gia.
Bên cạnh đó, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác quản lý giá để kiểm soát chặt chẽ các trường hợp lợi dụng việc tăng giá xăng dầu để nâng giá hàng hóa một cách bất hợp lý.
Cũng theo đại diện Cục Quản lý giá, chỉ số giá tiêu dùng quý I / 2022 chỉ tăng 1,92%, thấp hơn một chút so với các kịch bản đưa ra. Trong trường hợp không lường trước được, đến cuối năm lạm phát sẽ đạt mục tiêu dưới 4% do Quốc hội và Chính phủ đề ra.
Nguồn: The Leader
