Ngành giao thông phấn đấu đến năm 2028-2029 sẽ khởi công các gói thầu đầu tiên của 2 đoạn tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam.
Hoàn thành tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam
Chiều 1/11 diễn ra Hội nghị công bố Quy hoạch đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050. Tại đây, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, với việc hoàn thành Quy hoạch đường sắt, ngành giao thông phấn đấu mục tiêu đến năm 2028-2029 sẽ khởi công các gói thầu đầu tiên của 2 đoạn tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam là đoạn Hà Nội-Vinh và Nha Trang-TP.HCM.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, Quy hoạch này đặt ra nhiều mục tiêu lớn. Cụ thể như sau:
Về vận tải:
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 11,8 triệu tấn, chiếm thị phần khoảng 0,27%. Trong khi đó, khối lượng vận chuyển hành khách đạt 460 triệu khách, chiếm thị phần khoảng 4,40%. Trong đó, đường sắt quốc gia chiếm thị phần khoảng 1,87%, tương ứng ở mức 21,5 triệu khách.
Khối lượng luân chuyển hàng hóa đạt 7,35 tỷ tấn.km, chiếm thị phần khoảng 1,38%; hành khách 13,8 tỷ khách.km, chiếm thị phần khoảng 3,55%. Trong đó, đường sắt quốc gia 8,54 tỷ khách.km, chiếm thị phần khoảng 2,22%.
Về kết cấu hạ tầng:
Mục tiêu trong quy hoạch mới là nâng cấp, cải tạo bảo đảm an toàn chạy tàu 7 tuyến đường sắt hiện có với tổng chiều dài 2.440 km; quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới với tổng chiều dài 2.362 km.
Trong đó, triển khai đầu tư 2 đoạn ưu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam là Hà Nội-Vinh và Nha Trang.TP.HCM.
Ưu tiên xây dựng một số tuyến đường sắt kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế đặc biệt khu vực Hải Phòng và Bà Rịa-Vũng Tàu; kết nối TP.HCM với Cần Thơ; kết nối quốc tế với Trung Quốc, Lào và Campuchia phù hợp với các hiệp định vận tải quốc tế và đồng bộ với tiến độ đầu tư của các nước trong khu vực.
Mạng lưới đường sắt quốc gia tầm nhìn đến năm 2050 được quy hoạch bao gồm 25 tuyến với chiều dài 6.354 km.
Ngoài việc hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ tiếp tục đầu tư hoàn thành các tuyến đường sắt mới tại khu đầu mối Hà Nội, khu đầu mối TP.HCM, đường sắt kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, kết nối các tỉnh Tây Nguyên, đường sắt ven biển, đường sắt kết nối quốc tế.
Việc duy trì, cải tạo, nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có cũng sẽ được tiếp tục để đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa.
Tổng nhu cầu vốn đến năm 2030 theo quy hoạch mạng lưới đường sắt vào khoảng 240.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước, vốn ngoài ngân sách cùng các nguồn vốn hợp pháp khác.
Đồng thời thực hiện 5 quy hoạch vận tải
Tại hội nghị, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, đây là lần đầu tiên 5 quy hoạch vận tải gồm có hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, hàng hải đồng thời thực hiện, trên cơ sở đánh giá vai trò, lợi thế của từng ngành vận tải.
Đến thời điểm hiện tại, Chính phủ đã phê duyệt 3 quy hoạch ngành, gồm có Quy hoạch đường bộ, đường sắt và hàng hải.
Theo chia sẻ của Bộ trưởng, quy hoạch đường sắt hướng đến phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt có trọng tâm, trọng điểm, mang tính đột phá trên các hành lang vận tải chính có nhu cầu vận tải lớn nhằm phát huy thế mạnh vận tải hàng hóa, hành khách khối lượng lớn, cự ly từ trung bình đến dài của phương thức vận tải này.
Quy hoạch đồng thời cũng tập trung khai thác tối đa năng lực mạng đường sắt hiện có và đầu tư xây dựng một số tuyến đường sắt mới đồng bộ, hiện đại kết nối cảng biển cửa ngõ, các trung tâm kinh tế lớn.
Bộ trưởng Thể cho biết thêm, Bộ GTVT sẽ tiếp tục tham mưu Chính phủ về việc xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao.
“Chúng tôi đặt mục tiêu tới năm 2028-2029 sẽ khởi công những gói thầu đầu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam là Hà Nội-Vinh, Nha Trang-TPHCM”, Bộ trưởng nói.
Riêng Quy hoạch đường thủy nội địa, Bộ GTVT đã tiếp thu ý kiến, hoàn chỉnh dự thảo trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Trong khi đó, quy hoạch hàng không hiện đã thông qua hội đồng thẩm định, tiếp thu và báo cáo Chính phủ.
Cát Anh (T/h)
