Từ tháng 3/2022, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện dưới 9 chỗ chỉ còn ở mức 3%, áp dụng trong vòng 5 năm.
Thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện được áp dụng mới từ tháng 3/2022
Quốc hội đã biểu quyết thông qua dự án một luật sửa 9 luật (Luật Đầu tư công, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đầu tư, Luật Đấu thầu, Luật Điện lực, Luật Doanh nghiệp, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Thi hành án dân sự), trong đó có quy định sửa mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện chạy pin. Có gần 87,4% đại biểu tán thành.
Theo đó, trong 5 năm đầu, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện chạy pin giảm 3-12 điểm phần trăm so với mức hiện hành sau. Luật sửa đổi sẽ có hiệu lực từ 1/3/2022 đến 28/2/2027. Theo đó, kể từ khoảng thời gian vừa nêu, mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ôtô điện chạy bằng pin loại xe chở người từ 9 chỗ trở xuống là 3%; với loại xe chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ là 2%; với loại xe chở người từ 16-24 chỗ là 1%; với loại xe vừa chở người, vừa chở hàng là 2%.
Đối với các loại xe khác, thuế suất tiêu thụ đặc biệt trở lại mức hiện hành từ ngày 1/3/2027 ở mức 5-15%, tuỳ theo từng loại xe điện. Cụ thể, với loại xe chở người từ 9 chỗ trở xuống mức thuế suất là 15%; loại xe chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ mức thuế suất là 10%; loại xe chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ mức thuế suất là 5% và loại xe thiết kế vừa chở người, vừa chở hàng mức thuế suất là 10%.
Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh đã giải trình trước Quốc hội khi bấm nút thông qua. Theo đó, ông nói rằng, có đại biểu đưa ý kiến đề nghị, trong thời gian này, không giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện chạy pin. Nếu chỉ giảm thuế với riêng xe điện chạy pin thì không công bằng với các hãng trong ngành ôtô.
Tuy nhiên, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội sau khi rà soát cho rằng, chính sách ưu đãi đưa ra nhằm thu hút nhà đầu tư sớm hơn các nước trong khu vực ASEAN. Điều này tạo cơ hội lớn để các doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất xe ôtô điện chạy pin cho nhu cầu sử dụng trong nước và xuất khẩu. Trong nước, có doanh nghiệp đang chuẩn bị kế hoạch để đầu tư sản xuất dòng xe ôtô điện chạy pin.
Theo lời chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế, xét một cách tổng thể, xe ôtô điện chạy pin vừa thân thiện với môi trường, vừa phù hợp với thực tế.
Đề xuất giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ xe ôtô điện
Trong dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP của Chính phủ, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi trong vòng 5 năm. Xe mua đi bán lại sẽ nộp lệ phí trước bạ từ lần thứ 2 trở đi với mức thu bằng mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi (hiện tại là 2%).
Hàng loạt bộ ngành có ý kiến về dự thảo Nghị định này, đề nghị Bộ Tài chính có giải pháp phát triển mạnh mẽ, quyết liệt hơn để hỗ trợ phát triển sản xuất ôtô điện tại Việt Nam. Trong đó có việc đề nghị không thu lệ phí trước bạ đối với xe ôtô điện trong vòng 5 năm.
Một số ý kiến khác đề xuất không thu lệ phí trước bạ trong vòng 3 năm và giảm 50% so với mức thu xe chạy xăng trong vòng 2 hoặc 3 năm tiếp theo.
Phản hồi những ý kiến trên, Bộ Tài chính cho biết đã hoàn thiện tại dự thảo Nghị định phương án quy định mức lệ phí trước bạ lần đầu đối với ôtô điện chạy pin là 0% trong vòng 3 năm đầu kể từ ngày Nghị định có hiệu lực và bằng 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chạy xăng, dầu cùng loại có cùng số chỗ ngồi trong vòng 2 năm tiếp theo.
Mục đích, góp phần khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư sản xuất xe ôtô điện chạy pin, đảm bảo cung ứng xe ô tô chạy pin cho thị trường Việt Nam trong thời gian tới; khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xe ôtô điện chạy pin nhằm giảm tải việc phương tiện giao thông phát tán khí thải ra môi trường; tránh gây áp lực đến ngân sách nhà nước, đặc biệt là ngân sách địa phương,
Bộ Tài chính cho biết, nội dung quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô điện chạy pin tại dự thảo được áp dụng chung cho tất cả các loại xe ôtô điện chạy pin, gồm xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, xe ô tô chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ ngồi, xe ô tô chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ ngồi, xe ô tô thiết kế vừa chở người, vừa chở hàng.
Cát Anh (T/h)
