BYD – công ty xe hơi Trung Quốc do Berkshire Hathaway hậu thuẫn – đã vượt qua Tesla của Elon Musk để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới về doanh số bán xe. Điều này cũng cho thấy tầm ảnh hưởng của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện ngày càng lớn.
BYD đã bán được 641.000 xe trong sáu tháng đầu năm 2022, tăng hơn 300% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Tesla chỉ bán được 564.000 chiếc do nguồn cung và doanh số bán hàng ở Trung Quốc bị gián đoạn.
Sự nổi lên của BYD thể hiện vị thế của Trung Quốc trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, cũng như lợi thế về quy mô và chi phí của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng xe điện, pin, gió và năng lượng mặt trời.
Jeff Chung, Chuyên gia phân tích ô tô tại Citigroup, cho biết: “Thành tích này thật ấn tượng.
Nhiều phương tiện của BYD là xe hybrid, sử dụng cả pin và động cơ truyền thống. Dòng phương tiện này cũng phù hợp với chiến lược cắt giảm khí thải của Trung Quốc.
BYD cũng đã vượt qua LG của Hàn Quốc để trở thành nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ hai thế giới, sau Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) của Trung Quốc. Theo SNE Research, công ty đã vượt qua LG Energy về thị phần hàng tháng kể từ tháng 4 năm 2022. Điều này một phần là do gián đoạn sản xuất tại nhà máy Tesla ở Thượng Hải sau khi thành phố đông dân nhất Trung Quốc bị khóa hai tháng.
Tesla, cùng với một loạt nhà sản xuất ô tô điện của Trung Quốc – bao gồm Li Auto, Xpeng và Nio – đã bị ảnh hưởng nặng nề hơn BYD trước khi ngừng hoạt động. Điều này là do hầu hết các nhà máy BYD không nằm trong các khu vực áp dụng các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt nhất.
Các nhà phân tích coi sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là dấu hiệu báo trước cho một sự thay đổi lớn trên thị trường ô tô toàn cầu, khi các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc bắt đầu tập trung hơn vào thị trường xuất khẩu.
Năm 2021, Trung Quốc – thị trường xe hơi lớn nhất thế giới – xuất khẩu hơn 0,5 triệu xe điện, cao hơn gấp đôi so với năm trước. Tuy nhiên, khoảng 1/3 số xe Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu là xe nhập khẩu. Các thương hiệu châu Âu thuộc sở hữu của người Trung Quốc, như Volvo Cars và MG Motor, trong khi chỉ có 2% đến từ các thương hiệu Trung Quốc, theo các chuyên gia nghiên cứu tại Viện nghiên cứu Mercator Trung Quốc. Gần một nửa số xe điện xuất khẩu sang châu Âu là của Tesla, và 14% còn lại đến từ một liên doanh của châu Âu tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, Tú Lê, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Sino Auto Insights, cho biết BYD đang hoạt động hết công suất và có sản phẩm ở nhiều phân khúc chủ chốt của thị trường xe điện. Ông cũng kỳ vọng hãng sẽ sớm thách thức các nhà sản xuất ô tô nước ngoài tại thị trường nội địa, đặc biệt là tại Mỹ. Ông nói: “Họ sẽ sớm có những động thái thực sự quyết liệt để vươn ra quốc tế.
