Trong giai đoạn 2018-2022, có tới 154 phi công chấm dứt hợp đồng lao động với Vietnam Airlines. Nguyên nhân xuất phát từ sự chênh lệch tiền lương so với phi công nước ngoài.
Tiền lương của phi công Việt Nam và phi công nước ngoài chênh lệch mạnh
Về việc lấy ý kiến dự thảo Tờ trình và Nghị định bổ sung Nghị định số 87/2021/NĐ-CP, gần đây, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), ông Đặng Ngọc Hòa đã có văn bản góp ý gửi Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội.
Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, Nghị định 20/2020 quy định khi xác định đơn giá tiền lương khoán năm 2020, Vietnam Airlines được tính bù chênh lệch tiền lương của phi công người Việt Nam mà công ty trả thấp hơn so với phi côngngười nước ngoài.
Tuy nhiên, Vietnam Airlines không thỏa mãn điều kiện về lợi nhuận để được tính bổ sung phần chênh lệch tiền lương của phi công Việt Nam và phi công nước ngoài do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Đó là lý do có sự chênh lệch khá lớn giữa mức tiền lương 2 nhóm phi công này của Vietnam Airlines dù cùng chức danh, đội bay và cùng thực hiện nhiệm vụ với phi công của các hãng hàng không trong nước.
Chính điều đó khiến cho giai đoạn 2018-2022, số phi công Việt Nam chấm dứt hợp đồng lao động với Vietnam Airlines lên tới 154 người. Con số này vẫn chưa dừng lại, bởi đến hết quý I/2023, có thêm 8 phi công Việt Nam đã xin chấm dứt hợp đồng lao động với hãng hàng không này.
Con số này được cho là tiếp tục tăng nếu Vietnam Airlines không có động thái tích cực giữ chân người lao động, nhất là trong bối cảnh thị trường hàng không phục hồi hậu Covid-19.
Vấn đề được lãnh đạo Vietnam Airlines nhấn mạnh đó là phi công xin thôi việc, chuyển nhà khai thác, nhất là trong giai đoạn phục hồi hậu Covid-19 đã đe dọa nghiêm trọng đến kế hoạch phát triển đội tàu bay của hãng. Bởi những phi công Việt Nam nghỉ việc chủ yếu là những phi công giáo viên, lái chính với nhiều năm kinh nghiệm.
Ông Đặng Ngọc Hòa khẳng định sự cấp thiết trong việc xây dựng cơ chế bù chênh lệch lương giữa phi công Việt Nam và nước ngoài của hãng hàng không quốc gia để đảm bảo giữ chân, thu hút phi công Việt Nam, góp phần ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines.
Báo cáo của Vietnam Airlines cho thấy, năm 2022, tổng số lao động làm việc cho hãng là 6.028 người với 4.417 người (829 phi công Việt Nam; 3.581 tiếp viên và lao động gián tiếp) do hãng bay trả lương từ quỹ tiền lương theo đơn giá khoán; 152 phi công nước ngoài ký hợp đồng với đối tác cung ứng nhân lực (Vietnam Airlines không trả lương trực tiếp).
Trong khi bình quân, phi công nước ngoài nhận lương khoảng 145 triệu/tháng/người thì phi công Việt Nam là 85 triệu đồng/tháng/người, chỉ bằng 59%. Trước đó, năm 2019, tiền lương của phi công Việt Nam ở mức 135,4 triệu đồng/tháng/người, bằng 48% tiền lương của phi công nước ngoài (281,68 triệu đồng/tháng).
Hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines
Hãng hàng không quốc gia hiện đã khôi phục toàn bộ mạng bay nội địa so với thời điểm trước dịch, đồng thời khai thác trở lại 90% số đường bay quốc tế.
Vietnam Airlines quý đầu năm vận chuyển 5,1 triệu lượt hành khách, tăng 63% so với cùng kỳ. Trong số đó, khách quốc tế gấp 11,5 lần cùng kỳ năm ngoái, đạt 1,4 triệu lượt, tương đương 60,9% năm 2019. Sản lượng khách nội địa đạt 3,7 triệu lượt, tăng trên 23%.
Doanh thu Quý I vừa qua của Vietnam Airlines tăng gấp đôi cùng kỳ năm 2022, đạt 23.640 tỷ đồng. Mức doanh thu này được đánh giá là cao nhất của hãng hàng không quốc gia kể từ khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát (quý I/2020), tiệm cận với kết quả trong các quý kinh doanh năm 2019 ở giai đoạn trước dịch.
Theo ghi nhận, Vietnam Airlines đạt mức lãi gộp là 1.959 tỷ đồng nhờ nguồn thu tăng mạnh. Trong khi đó, ở cùng kỳ năm 2022 lỗ gộp là gần 1.600 tỷ đồng. Kể từ năm 2020 đến nay, đây cũng là mức lãi gộp tích cực nhất mà hãng hàng không quốc gia ghi nhận được.
